緊急購入！ アドレスV125Gのガソリンタンクキャップ

わりと自宅から近場でのお仕事があり、車じゃなく原付での出勤命令(笑)

ちゃんと動かないとまずいので出勤前々日の日曜日にアドレスV125Gのバッテリー充電、タイヤ空気圧の補充チェックをしました。

そこでふと気づいてしまったのがガソリンキャップ周辺のガソリンにじみ…

気づいても気づかなくてもどちらにしろ経年劣化でキャップは割れていました 😖😖

日曜の段階で部品を注文しても最速は火曜日到着。

仕事にアドレスを使うのは火曜からなのでどちらにしろ間に合いません。とりあえず仕方がありませんのでプラリペアで補修し初日は過ごしました。

初めは新品を探しましたが、調べていると何やらアドレスV125S用のタンクキャップがそのまま使えるらしいと言う事で、そちらを注文。

もちろん中古パーツ。

アドレスV125S用だと、キャップが締まった時のトルク解放クラッチ付きなんですね。「カリカリ」って音が出るタイプです。

キャップ本体の立端が少し高くなりますが、シートに緩衝する事はないようなのでそのまま使用OKでした。

アドレスV125G の バッテリー交換

アドレスV125Gに装着した前回のバッテリー は2年弱でダメになりました。

ココ3週間ほどで2度フル充電しましたが、生き返りませんでした。セルボタン一発でアウトです。

まぁバッテリーは必ず寿命が来るものなので仕方がありません。

今回交換するバッテリーは私の中では定番の台湾YUASA

YTX7A-BSです。普通にAmazonで注文しました。

バッテリーのAmazonの出荷方法は酷いと思いました。商品の化粧箱の上に直接送り状ですからね。流石に落下させたような傷は無かったのでそれはそれで良しなんでしょうか？

また、今のバッテリーは毒物及び劇物取締法により液入り充電済みが普通になってしまっているので、

倉庫保管期間がどのくらい経っているかが若干不安ではありますが、売っているものを買わないといけないので、売れているものを買うのが一番の理由でもあります。

到着した商品を早速開梱し、電圧を測ると12.58Vでした。

新品にしてはフレッシュな電圧じゃ無いですね(笑)

念のために手持ちの 充電器 CTEK MUS4.3 で補充電しました。

そしてそのまま数日放置して、今日取付け前に電圧を測ると12.97Vありました👍

交換は毎度の事なので、さくさくっと終了。

セル一発でエンジンかかりました。

このバッテリーでいつまで持つか？流石の台湾YUASAでもここ数年クオリティー落ちているような気がします。

AGM表記のバッテリー使うの初めてなので持ちがいいのかな？

アドレスV125G の バッテリー再交換 DAYTONA HIGH PERFORMANCE BATTERY DYTX7A-BS

普通ならもっと持ったはず？

何故か満充電にしても1週間も持たずにバッテリー上がり症状が3回も続いたのでとうとう諦めました。
今回は仕入先様のご厚意による商品提供？(→コレが一番高くつく🤣)

CTEK MUS4.3 バッテリーチャージャー・メンテナー にて交換する前日の午前中から補充電をしましたが、2時間以内に充電は完了していましたので、ほぼ満充電の商品が届きました。

デイトナ品番92878 バッテリー型番 DYTX7A-BS
初期充電まで出来ていれば、バッテリー本体を入れ替えれば良いだけなので楽勝です。

ステップのバッテリーカバーを外して
マイナス端子、プラス端子のボルトを外して


載せ替えれば完了


本日の作業工具たち

スナップオン TH737 スイベルラチェット
スナップオン TMAM4E ヘックスソケット 4mm
WERA ドライバー＃3 と －

今後の問題はアドレスがいつまで動くか？
ベルト+ウエイトローラーくらい交換しないとね

アドレスV125G 上がりにくいバッテリーでも上がるのね

約1年前に購入交換した
DAYTONA HIGH PERFORMANCE BATTERY DYTX7A-BS

本日、ホームセンターへ行こうとキーを捻るも、既にバッテリーが上がっているを通り越して、ほぼ無い状態になっていました。
スターターリレーが「カチカチ」と言うレベルでは無かったのです😭

こう言ったアクシデントは私の乗る乗り物では、ある程度予想は出来ていますので、早速バッテリーの充電です。

シーテック充電器にはバッテリーに直結させる“コネクションリード”が付属していますので施工してあります。
※メットインスペース内のヘルメットの出し入れに邪魔にならない場所からコードは引き込んであります。

充電の際はメットインスペースに充電器+100V電源を家から引っ張ってくればすぐに充電が開始出来ます。
充電器はもうじき5年選手になる CTEK MUS4.3 バッテリーチャージャー・メンテナー

充電開始後4時間　③なので、まだ充電中です


19:00ちょっと前 ④まで来ましたので、もうちょっとです。


そして21:00には充電完了していましたが
翌朝まで放置していました。

ODO：12784km
乗らないってダメだなぁ～

私の記憶の中でも№1？№2？ アドレスV125G エンジンオイル交換

MOTUL Scooter Power LE 100%SYNTHESE 4-Stroke Motor oil

関西転勤から帰ってきて早2年
その後 気になっていたのですが、全くもってアドレスのエンジンオイル交換をしていませんでした。

ちょっと調べたら
前回のオイル交換は2015年4月13日(月)
なんと3年…　いや3年半前ですね😅
前回交換時のオドメーターは9,780km
今現在のオドメーターは12,660kmなので走行距離としては3,000km以下なので距離としては普通です。(走っていないですね)

アドレスには、もうしばらく活躍をしていただかないとダメそうなんでオイル交換だけでもしておかないと…

って事で交換します。
前回と同じオイル使います。
モチュール スクーターパワーLE 5W40 1L
自宅で作業するので廃油処理BOX(2.5L)も購入してきました。

ドレンボルトはセンタースタンドの前

廃油処理BOXを用意したのですが、
箱の 嵩 （ かさ ） があって直接廃油を落とせませんでした😣
仕方が無くステンレスバットに落下させました。

出てきたオイルは汚れは酷かった…

モチュールのボトルはノズル形状の管が付いていません。

オイルジョッキ？？ 何それ的な？用意していませんでした。
ペットボトルの口で押さえれば入れられそうなので
底をカットして 漏斗 （ じょうご ） 代わり

手持ちのスーパーゾイルECOの残り
50～60ccを全部ぶち込みました

エンジンを2～3分アイドリングさせ
オイルレベルゲージで油量を確認 → だいたいOK！

ドレンボルトの締め付けチェックと

周辺の清掃をして完了

本日使用のオイル・ケミカル・工具達

ドレンボルトはソケット14mm(ショートが良いです)
パーツクリーナーとウエスの準備はお忘れ無く！

10:30頃の作業だったんですが暑いのなんの
この後、小平のホームセンターコーナンまで
ひとっ走りしてきました。

アドレスV125Gのバッテリーとスターターリレーの交換

オークションで購入したアドレスV125Gの
スターターリレー届きました。

作りは一緒ぽいですが似て非なるものでした😆


所々作りはチープな感じです。
とりあえずスターターリレーとしてのお仕事を
して頂ければ良いのです。

それでは先に購入してあるバッテリーと一緒に交換していきます。

バッテリーカバーを外し

バッテリーのマイナス端子から外していきます。

バッテリーを外したところ
バッテリーシェルケースが歪んでいます。

スターターリレーのカプラー外し

スターターリレーの電源コード外します。

外見の作りはそっくりですが

純正の方がしっかりした作りでぐらつきも少ないです。




ヒューズは30Aが標準で入っていました。(要らないので捨てちゃいます)

ノーマルの10Aヒューズとマウントラバーを移植し

組立てて行きます。

デイトナのHIGHパフォーマンスバッテリーのボルトちょっと短い
ので
台湾YUASAのボルトを再使用して組みました。

スターターリーレーのカプラーを差して
マウントラバーにて正規の位置へ取付ければ完了です。
宗平技研のDSC-001 デサルフェーター はそのまま残してあります。

ココでエンジンかかるかのテスト
あっけない程 “セル一発始動” でした。

※エンジンかかったらバッテリーカバー付けて下さいね。

本日の作業で使用した工具たち

① ヘックスソケット4mm　② セミディープ六角ソケット10mm
③ ラチェットレンチ　④ #2プラスドライバー
⑤ シリコングリス

ついでに
久々にワコーズのフューエルワンを投入しました。

何回かサボってしまったので…

アドレスV125G の バッテリー購入と初期充電実施 DAYTONA HIGH PERFORMANCE BATTERY DYTX7A-BS

アドレスV125Gのバッテリーも大分、傷んで来てるのが解る程劣化して、補充電しながら騙しだまし使用して来ました。

今使っているバッテリーは丁度5年前に購入した台湾YUASAのYTX7A-BS
この台湾製のバッテリーはそこそこ信頼性も高くどうしても日本QUALITYでないとダメな人以外は特に問題になるような事は無いでしょう。

今回は仕事のお付き合い上、どうしても試しておかないとダメそうなバッテリーがあり、普通にお店で購入してきました。(自分で買えばある程度好き勝手に書けますからね)

デイトナ ハイパフォーマンスバッテリー【DYTX7A-BS】MFタイプ

今更ながら このバッテリーNanoGELバッテリーだったんですね😀

※NanoGELバッテリーのメリット
自己放電が少ない。 自己放電率 NanoGELバッテリーが 3～5% に対し 希硫酸バッテリー 5％～10％
他にもNanoGELバッテリーはメリットがあるのですが、そちらについては メーカーHP ご確認下さい。

どのバッテリーの時でもそうですが、新品のバッテリーであっても搭載前は初期充電をして使用します。

流石に新品なだけあって3時間もしないで満充電になりました。

このバッテリーと同時に交換しようと思っているのがスターターリレーです。
ここ数ヶ月はバッテリー容量は有るのにカチカチしか言わないスターターリレーに接点復活剤をスプレーするも中まで浸透する作りにはなっていない為、不調のまま😩

スターターリレーは純正品番 31800-33G00(アドレスV125G用？) もしくは 31800-33G20 (アドレスV125S用？)で純正価格￥5,000前後もするので、
今回はヤフオクで出品されていたものを落札し、到着待ちの状態です。

リレーなので全く同形状じゃないとダメって事も無いですし、初期不良だけに当らなければいいな👌

次は交換作業に続く