先日お伝えした
まだ、この記事を見ていない方は是非ご覧になってください。
取付けと言っても実際にはノーマルのBR-IM31と交換ですね。
交換中の画像については用意してありません。
※交換時のポイントのみ記載しておきます。
対辺17mm、15mm、14mm、10mm(2個必要)のレンチ、#2プラスドライバーでOK！
別途用意するもの：ケーブルキャップと、カシメ用の工具(ニッパでもOK)
交換の際、リヤブレーキケーブル(ブレーキワイヤー)は交換の必要はありませんでした。そのまま取付けが可能です。
※ブレーキレバーを替えないとブレーキの性能を発揮できない。→
確かにそうかもしれません。レバー比などでワイヤーの引きしろやレバーストロークが変わるのも理解していますが、ノーマルレバーで引き切れれば、そこはママチャリです。変にスポーツタイプのブレーキレバーが付いている方が問題。これでいいのだ！
取説に記載のある (右上図)
ケーブル長の調整が99mmとなっていますが、96mm±1mmあたりがちょうどいいと思います。
※実際に99mmで組みましたがケーブル調整ボルトで調整出来る範囲に収まらず再度組み直しました。
因みに画像のもので、(b)寸法
97mmに調整して組んだものです。既にケーブルアジャストボルトの調整2mmは引いた状態になっています。
最後にケーブルキャップを取り付けて完成です
交換後のBR-C6000-Rブレーキの効きについて
メチャクチャ効くのか？と言われればそうでも無いのが事実。
ブレーキの効きの初期は遅めに立ち上がりレバーを握った分、制動を得られる様な感じです。
こう書くと「なんだブレーキ効かないんじゃない！」と思われてしまいますが、ママチャリに標準装着されているBR-IM31と比較すると雲泥の差があります。
※BR-IM31は力一杯ブレーキレバー握っても軽くブレーキが効いている状態で
“スゥ～” って感じですからね。
このBR-C6000だと思いっきりブレーキレバーを握る事はまず考えにくく、スピードと制動距離を考えてブレーキをかけられる様になります。
今まではリヤブレーキは引きずるだけのブレーキが、制動の為にブレーキコントロールが出来る装置に変化(変貌)します。
※おそらくブレーキロックさせるも可能なんじゃないかと思いますが、恐ろしくて出来ない(笑)
外観上一番のネックはクーリングフィンの大きさで、流石に「デカいだろ！」と思うのは私だけでしょうか？(全体像で見ればそうでもないかも…)
交換して最も効果的なのはママチャリの中でも重量のある子ども乗せタイプのブリヂストンだとビッケシリーズ、ヤマハだとBabyシリーズ、重い自転車ほど有効なブレーキでしょう。
あっ💦体重の重い私にもピッタリ！🤣
