ナスカルブ超極圧潤滑剤でハンドツールのメンテナンス

ナスカルブの浸透、防湿、防錆の効果を狙ったソケットツールのメンテナンス

休日の有り余る暇な時間を利用して潤滑剤ナスカルブを使用し、うっすら錆が出てきたラチェットソケットのメンテナンスをしてみました。

って、言ったところで単身赴任先にはナスカルブは持ってきていないので新たに購入！
前回購入した時は￥2,400(税抜) だったのに、
今の定価は￥3,000(税抜)
実に1.25倍の価格になっていました。
ずいぶん高くなりましたね～(笑)

こうなるとワコーズのラスペネがとてもリーズナブルな価格に見えてきます。
でもスプレー「一吹きあたり幾らよ」って考えればそんなに変わらないんじゃない？
そう思って買うしか無いでしょう。（単純に後で後悔したくないだけです）


そんな事でメンテナンス開始です。
パーツトレイにひと並べにして、ナスカルブをブシュ～っと掛け

その後、油分を切りながら拭き上げるだけ！
コレを駒の数だけ繰り返し実施します。

今回のメンテナンスにおいては、これ以降も使わない期間が

あるだろうなと考えつつ自分手の汗と油分が付かない様に

ゴム手袋をしてメンテナンスを実施しました。

でもって、ナスカルブの液剤をスプレーして改めて気づいたのが、

液剤が自分が思っていた以上に粘り気がある事で、

浸透性については若干どうなんだろうって少しオモタ

ワコーズのラスペネ系の液剤に慣れ親しんだ私には若干違和感がありました。

液剤の噴出方法はワコーズで言うならば ビスタック と同じ用な感じです。

　

ワコーズCRD接点復活剤にてRICOH CA-1 ケーブルスイッチの接触不良は復活するのか？

RICOH GRDⅢ用のCA-1ケーブルスイッチなんですが、数年前からスイッチボタンの調子の悪い時が有ったのですが、最近は完全に反応しなくなりました。

原因がスイッチボタンかどうかは解りませんが、今回も科学の力のワコーズCRD接点復活剤にて復活するかしないか試してみたいと思います。

早速先日購入しましたPBの精密ドライバー（ESD）を使いバラしていきます。

バラした後は
ワコーズCRD接点復活剤 ドライ洗浄タイプ をスイッチ回り、基板回りに洗浄する様に吹きかけて行きます。
もちろん吹きかけている時はボタボタ液剤が垂れるので受けの段ボールを敷いて備えながら洗浄します。

洗浄が終わった段階で
エアゾールの冷却効果？でいいのか解りませんが、洗浄液を吹きかけた周辺は水分らしき液体が、いっぱい付いてしまったので、エンスタのリモコン復活させた時のように数日放置させ乾燥させる事にしました。

約3日間乾燥後、組み立てをしてみました。

電源スイッチをONにしてケーブルスイッチのシャッターボタンを押すと

…

反応する時としない時が出る現象が

再度、分解して状況を確認しつつシャッターボタンを押しますが、どこで接触不良を起こしているかなかなか解りませんでした。

いろいろ確認するとminiUSB周辺？

最終的に解った結果は、USBの直ぐ後ろの差込部分なのだが、流石にココの部分は自分では修理不可能。

ぶっちゃけ、だましだまし使うか、買い直すか悩ましいところですね(T-T)
どうしようかなぁ～

　

クリンビュー撥水ウインドウォッシャー液を入れてみました

撥水ウインドウォッシャー液を入れてみました2

MOVE CUSTOMのウォッシャー液がすっからかんになり、またまたホームセンター・コーナンへ物色しに行ってきました。
前回はコーナンオリジナルの撥水ウインドウォッシャー液 を投入！
素直なところ撥水ウォッシャー液の効果はあまり良く解りませんでした。

でも懲りずに今回も撥水ウォッシャー液を挿入します(笑)
今回はクリンビューの“撥水ウォッシャー” 2500ml
価格は￥398（税抜）でした。

クリンビューのもので希釈して使えるタイプなので水で1：1で割ってぶち込みました。（適当ですけど…）

商品パッケージには「本品だけでフロントガラスの撥水コーティングができ、雨はじき効果で視界スッキリ快適なドライブが出来ます。」
また、「水で3倍程度に薄めても、雨はじき効果は変わりません」と心強い注意書きがあります。

今回も撥水の様子の画像は用意していません。
前回の時も書きましたが、使った感想としては、はっきり言いまして「あまり良く解りません。」（爆）

結果的にはピュアコートZERO のコーティングが少しでも長持ちすれば良いなって事で撥水ウォッシャー液入れている訳なので

次回以降も撥水ウインドウォッシャーで効果が違うのか、この先試せればと思います。
次はレインXかガラコあたりでしょうかね(笑)

側溝に車(DRY-WiFi40c ドライブレコーダーの動画)

昨日の23時頃　アパートのすぐ横の側溝に

車を填めている方がいらっしゃいました。

酔っていたのかなぁ

PB1110.ESDテレスコープドライバーセット ヘッド回転可能の差替え式精密ドライバー

エンジンスターターのリモコン分解時に「精密ドライバー買わなきゃ」って事である程度の予備知識は作っていましたが、その時はY型精密ドライバーを購入しました。
今回は普通の+（プラス）の精密ドライバーが必用になりました。

以前購入した精密ドライバー PB513 は自宅に置いてあります。その訳は？
たまに嫁に「精密ドライバーどこ？」と言われていたので単身赴任先には持ってくるのはムリと判断しました。

ドライバーと言えば選択肢はPB SWISS TOOLSオンリーで頭の中はガチガチ！
とはいえヘックスとトルクスは使った事が無かったので今回は普通に+-（プラス・マイナス）のセットだけにしました。
それで足りなくなったらビットを買い足せば良い訳と自分を納得させつつ…

今回は数百円の違いだったのでESD（静電放電）グリップタイプを選択しました。

******************** 以下メーカー説明 ********************

ESDとは（静電放電ツール）

静電気の帯電または放電が危険または損傷をもたらす可能性のある作業現場全般に適しています。
・放電：デリケートな電子部品を扱う場合、または爆発の危険を伴う環境。
・帯電：クリーンルーム内で、静電気が汚染物粒子を引き付けるのを防ぐ必要がある場合。

PB SWISS TOOLSのESDツールグリップは静電気の安全な放電を保証します。
散逸プラスティックの表面抵抗は、1MΩ～1GΩです。

******************** 　　　ココまで　　　 ********************

まぁESDグリップはバイクには、ほとんど関係ないでしょう(笑)
1個目は普通のグリップだったので、ちょっとでも違うものと思ってです。

PB 1110.ESD テレスコープドライバーセット

黄色いグリップがESDの証し

ケチを付けたくなる品番の刻印
刻印の印刷サイズが違うし、刻印を並べると
ビットの向き、角度が違う(>_<)
PBの品番で53CPH 00-120,53CPH 0-120,53CPH 1-120が1本ずつ

流石PBと言いたいところだが

同じサイズの棒から削り出したビット小さくなるほど手がかかっているはずだが、
かえって不格好に見えます(笑)　それとポキッと折れそう！


PB 1100 ESD 差替ブレード用ESDグリップ

エンド部の黒い（ブラック）ヘッドが、回転するのでふつうに使いやすい。

品番 1110.ESD

品名 テレスコープドライバーセット

付属ビット 53CPH 00-120, 53CPH 0-120, 53CPH 1-120の3本