ムーヴカスタム専用設計ベルタワークス マフラーカッターの取付け

LA100Sマフラーでwebを閲覧しているとお手頃なマフラーカッターを発見！

マフラーカッターなのであくまでアクセサリーだが、商品ページを見ると専用設計の素敵なパーツ的な感覚になってきた。

本当はエンドピースのマフラーが売っていればそれでも良かったのですが安価で入手出来る当商品は超魅力でありました。

楽天の ドレスアップ で注文しました！
ベルタワークス　ムーヴカスタム専用設計　マフラーカッター

そして早速取付けと行きたいのですが商品の保護テープを外すと凹み（溶接で痩せた跡）とねじ部のバリが値段なりのクオリティーを感じる逸品で、溶接痩せはもうどうにも出来ないのでバリのみヤスリを使用して削りました。

専用品であればパイプ径はもう少しぎりの寸法で作ってもらえたならが素直なところです。
エンドパイプとマフラーカッターの差し込みはガバガバで排気もれがあっても問題ないのですが、もう少しキッチリの寸法で作って欲しかったな～

ロールオーバーは画像の上にマウスカーソルを持って行くと画像が切り替わる技術です。
フラッシュと違いロールオーバーはソフトで作った物をそのまま貼り付ければ良いので比較的簡単に出来ます。

装着画像はマウスオーバーで作ってみました。（画像の上にマウスを置いてください。マフラーカッターが生えます。）
未装着画像は暗くてノーマルテールパイプがどこにあるか解りませんが装着後の画像は解って頂けると思います。

まあ見た目の商品なんでこんな物でしょう。
価格なりのクオリティーと少し離れるとその雑さも目立ちません（笑）

追伸、バンパーとマフラーカッターのクリアランス約５ミリ、信号待ちなどで停車後クリープ前進させると回転数によりエンジンが揺れてマフラーも揺れる＝バンパーとマフラーカッターが当ります(T_T)
もう少しクリアランスを空けて取付けする必要があるようです。

明るさ調整機能付き Z LEDルームランプセット

気になるパーツ発見！ LEDルームランプの明るさ調整機能付きのもの ただのLEDランプはいろいろ販売されていますが基盤タイプで明るさの調整機能付きのものは今のところココの シェアスタイル だけかもしれない。 （しっかり調べていません） 但し、全部が全部明るさ調整が出来る訳では無く、出来る部位は、フロントセンター＆マップ（3箇所）とリアサイドランプ（2箇所）の調整が必要になるであろう5箇所のみの調整が可能。 この商品は「明るさの調整」が出来る事が全てかもしれない（笑） 私はついで？安かったのでオプションのラゲッジランプ、バニティランプ、ポジション球、ライセンス球も同時に発注したが、ラゲッジランプについては同様に明るさ調整が出来るものとして販売して欲しかったのが素直なところです。

明るさ調整機能付き!! Z LEDルームランプセット■DAIHATSU ムーヴカスタム 新型LA100/110S 専用 10段階調光 3chip SMD [フロントセンターマップ/リアサイド/リモコン]

商品に取説は付いていません（笑）ワイルド～
シェアスタイルさんの取付けwebページ貼っときます。参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/943597/car/949778/1646224/note.aspx
明るさ調整機能付き Z LEDルームランプセット

でっ早速購入し取付けしてみました。
基本的にはノーマルを外し付け替えるのみ。
手間を食ったのはレンズがどう填っているかが解らないところ

また付属で入っているドライバーが全く使い物にならない（先端部分が大きく厚みもあるので全く隙間に入らなし、メーカーの取外し画像普通に細いドライバー使っていますね）
少なくともムーヴには付属品として入れない方が良い気がします。
私は画像右側の ヴェラ のドライバーを使って作業しました。

シェアスタイルさんの取付説明にあるようにレンズや内装に傷が付かないようにドライバーを差込み慎重にアタック！

ノーマルの電球を取外し、レンズに基盤を填め込みレンズを元に戻す。このレンズに填め込む作業が一番大変＝ちゃんとやらないとスイッチを押したときに戻らなくなるからやっかい。
ヤスリにて基盤を少し削る必要があるかもしれません。


以下明るさ比較
フロントセンター＆マップ：消灯、1段目（一番暗い）、3段階目、10段階目（一番明るい）


リヤサイド：消灯、1段目（一番暗い）、3段階目、10段階目（一番明るい）

やっぱりこの明るさ＆調整機能は最高です。
今のところ普段使いは暗い方から3段階目を使用しています。

ラゲッジランプは明るさ調整が付いていないので夜は皎々と光っています。
昼間でもココまで明るく無くて良いのに…(笑)

ロールオーバー画像で作りました。
画像の上にマウスを置く事で消灯⇔点灯画像に切り替わります。

さて、商品ページにも載っていないこのLEDバルブの消費電力はいったい何ワットなのでしょうか？明るいを売りにしているので明るければ良いのでしょうが気になります。
実はノーマルより電力食っていたりして…(笑)

パイオニア カロッツェリア カスタムフィットスピーカー TS-C1620A & TS-J1610A

TS-C1620A & TS-J1610A　Custom-made fit speaker　carrozzeria　pioneer
ムーヴカスタムLA100S後期に取付くツイーター（トゥイーター）は？

納車にあたり純正のオーディオスペースは空洞。
ココにはオプションの純正メモリナビを購入。
(N163ワイドスタンダードメモリーナビNSZN-W63D)

また音質が残念であろう純正のスピーカーはOUTして頂く事にして、新たに購入したのはカロッツェリアのスピーカー。(昔からパイオニアびいき？)

私の記憶が間違え無ければ20ウン年前から（私が若者だった頃）カスタムスピーカーの価格は大して変わっていない。
おおよそ1万円～3万円位で、構成部品は増えているので今のスピーカーはむしろバーゲンプライスとなっていると思っている。
同メーカーのVシリーズは価格が抜群に高いのと適合が無かったのであきらめる事にした。←この辺は費用対高価を割り切って買わないとね。

但し、スピーカーの選択で最後までトゥイーターが一体のコアキシャルタイプ（TS-J1610A）かセパレート型になっている（TS-C1620A）ものにするか悩んだ。
悩んだのはセパレートタイプのスピーカーの方が音が良さそうではあるが、トゥイーターの取付け位置。

ダッシュボード上に凸と付くのは全くもって本意ではないし、純正の取付け位置でも数値上2センチほど出っ張る計算上の取付けとなる。
最終的にはフロントに TS-C1620A のセパレートのもの、リヤに一体型の TS-J1610A セパレートのものを選択した。
※パイオニアの適合表を見ても「取付可能」なだけでどこの位置に取付け出来るかは明記されていません。

取付けは無論手間なのでダイハツのディーラーにお願いしてしまいました（笑）
（納車前だったので無料で取付けて頂きました。）

そしてセパレート・トゥイーターは分解され純正位置に綺麗に？取付けされてしまいました。

ポコッと飛び出るのは覚悟出来ていましたが、まさか入ってしまうとは
この取付けが自分が思っていた最高の取付け方法であったのは言うまでありません。

無論フロント、リヤスピーカーはそのまま取付け出来ているので超満足です。

この記事はどちらかと言いますと自分が調べた限り、今回購入したTS-C1620Aが純正トゥイーター取り付け位置に付くかどうか解らなかったのでその意味でも書いてみました。検索用：ムーヴカスタム，LA100S，ツイーター，ピラー
音質は多分良い音が出てると思います。（個人の好みなので真に受けないでくださいね！）

ミライース納車されました！

転勤（単身赴任）を機に原付生活が復活したのは良いのだが？
会社まで5分足らず、すでに何回か雨に降られていてレインウェアを着るのはかえって億劫になり通勤専用の足になる車が欲しくなり購入する事に

車と言っても家で2台目となってしまうので軽自動車しか選択肢はなく、軽ならミライースと以前から決めていたので会社の同僚にディーラーの知り合いを紹介して頂き早速購入に！

と、思っていましたが今乗っているファンカーゴは14年落ち
15年乗ったら買換えと思っていたので…
転勤から帰ったらファンカーゴを廃車にしそのまま使える車と思い少々グレードアップ！

最初は普通のMOVEと思っていましたが、兵庫ダイハツの限定車でMOVE CUSTOMがお買い得になっていたので、あっさり変更して購入！
カスタムはタコメーター付いているしね（笑）

あとはハンドルの交換、シフトノブの交換がしたいかな？
LA100Sの後期型・スマートアシスト付きのモデルです。

台湾ユアサのYTX7A-BSでアドレスV125Gのバッテリー交換しました。

ここのところあまり乗ってもいないアドレスですが、近々転勤も有り今後足に使わないといけなくなった為、だましだまし使っていたバッテリーを交換しました。
(って言いますか完全に上がってしまった訳なんですけどね)

交換にあたり選択したのはノーマルと同じ台湾ユアサYTX7A-BS

本当を言えばMADE ＩＮ JAPANの古河が欲しかったのですが、価格に躊躇したのが今の現実。
（通販で購入してみました。）


毒物 劇物法の説明のを読み、バッテリー液を注入。

その後2時間くらい放置してから注入口のキャップをはめて初期充電を行うが、4時間程で満充電となった。

充電が完了すればあとはバッテリーの載せ替えだけです。
古いバッテリーと一緒に撮影！
古い方はケースがかなり歪んでいて相当熱にやられた感がありました。

バッテリーは使い方が寿命に大きく影響するので今回のはどのくらい持つか解りませんが、車に付けて調子の良かったサンダーアップ2をこの先取付けたいと思います。

この先のメニューとしてオイル交換、フロントタイヤ交換、駆動系消耗パーツ交換です。
転勤先で時間のある時ゆっくりやりたいと思います。

※中華バッテリーは以前より性能、品質は上がっている物の当たり外れが大きく使うにはリスクがまだまだ大きいと考えます。（ひょっとして台湾製コピーの中国製だったりして……チーン）