Pro-Auto MRG-1431S ミニリバースギアラチェトセット 世界最小ヘッドのリバース機能付ラチェット

プロオート（Pro-Auto）世界最小のビットラチェット!!??

最初に見たときはあまりの『小ささに感動！』です(笑)

今までのビットラチェットは板ラチェットが普通であったが、今回のはチョット違う！
ピカピカのクロームメッキ仕上げなのである。

しかもこの商品 このサイズでラチェット部のギヤ数は48枚もあるし、イッチョまえにリバース可能である！
リバース可能と言うことはビットを差替えずに逆回転出来ると言うことです。「凄いです！」
ギアが割れないか多少心配なところもありますが、きっと大丈夫でしょう！
 
自身も他にko-kenの板ラチェットは持っているもののもちろんワンウェイである。

で、もひとつすごい事があります。
何が凄いかと言えば内容とプライスですね。
メーカーの品名は「31PCS ミニリバース ギアラチェットセット」で、31PCSは収納プラスチックケースを含めた個数だが、この内容で￥3,000程で買えるのには驚きであったのと同時に即買いであった（大笑）

もちろんラチェット本体だけでも買える。
品番：MRG-14 ミニリバースギアラチェット 価格￥2,000ちょっとくらい
付属のビットが不要であれば本体のみの購入でOKだと思います。

このビットラチェット系のメインの使い方として固着、固く締まったマスターシリンダーのネジなどを回す時に重宝します。
貫通ドライバーなどでひっぱたきながら回すのも有効ですが、板ラチェットやこのミニリバースギヤラチェットでも真上から押さえ込んで回せばかなりの確率で「パキッ」と回せる事間違いないです。

左の画像のショートビットとスタンダードビットの差を比べてください。
（ショートビットは本当に短いです。抜差しするのも本当に面倒くさいです 😀）
基本的に登場する場が少ないので使いやすいのかと言われれば 小さいので使いづらいと答えるしかないですが、固く締まった＆固着したプラスビスや、たまに出てくるトルクスネジを回すには必要不可欠と言うことで…

(発売は2006年7月位)

PB 513 テレスコープドライバーセット 差替え式 精密ドライバー

PB SWISS TOOLS / PB BAUMANN

普段の生活の中で 時々、無いと困る精密ドライバーです。
バイクで使うときは滅多に無いと思いますが、リモコンや、おもちゃ系で自分的には大活躍v(^.^)v

この後のブログの紹介でラチェットの分解時にも使用しています。

キット内容のブレードは
・プラス・マイナス　ブレード2本
・ヘキサゴン　ブレード2本
・トルクス　ブレード2本

精密ドライバーはバラの単品で必要な物のみ持っていればOKかとは思いますが、やはり性格が出るもので必要な時に必要な物のみ買っているとメーカーの統一感は無くなると思うし、かさばる様な気もするし…

結果 必要な時に回せないのが嫌なので、このシリーズで差替えビットが一番多い物を選択しました。
とりあえずコレを購入した後はサイズの合っていない小さいネジを強引に回すことは無くなりました。(^_^)

左の画像は付属の収納袋に差込んだ状態で使用後はクルクル巻いてスナップ・ボタンで固定します。

普通の精密ドライバー単品から考えれば相当良い値段がしますが私はアリだと考え購入に踏みきりました。使用感は特に堅いネジを外す訳では無いのでサイズが合ったものを使用すれば普通に良いです。

この手の差替え式ドライバーは、その差替えブレードを紛失してしまうところが要注意ですかね。ブレード1本￥1,000と思っていれば無くならない？(笑)

ハゼット863F 1/4ラチェットレンチ コンパクトで使いやすい！

HAZET Fine-Tooth Reversible Ratchet

ラチェットレンチ…　いったい何本買ったのか？
　　　　　ふと工具箱を覗くと1，2，3，4，…結構あります(^～^;

無駄？に買っている自分に少々嫌気をさしながら…
自分ではそんなつもりはなくコレは使いやすいかな？あちらのはどうなんだろうと常に思って1本、また1本と…

ハゼットの863Fは1/4sq（6.35mm）でラチェットレンチとしては最小の差込み角の物で、FACOM（ファコム）R.161のラチェットと同じギヤ数の72枚のギヤをもつラチェットである。

ギヤの空転トルクはどちらも同じような感じではあるが、グリスアップ後はそのフィーリングは全く異なり、このハゼットのラチェットの方が非常に軽い操作感で作業が出来ます。

回転方向の切り替え（ノブ）はハゼットもファコムも同じような物ですが、ファコムの方が若干指の引っかかりが大きいかな？と言ったところです。

また、画像で寸法は記入してありますが、通常ラチェットハンドルの柄の部分はファコムのラチェットのようにラチェットヘッドの中心上にありますが、おもしろいことにハゼットのこのタイプは違います。オフセットされた設計になっているのです。

このオフセットが実際にねじを回す際に手に当たらず使いやすいのです。
あーんど、使う場所にもよりますが、グリップ部はプラスチックな為、周りの対象物に当たったとしてもキズになる確率がかなり少ないです。

ハゼットの863Fのラチェットは間違えなく おすすめの1本です。

ちなみに全長はハゼット863Fが117mm、ファコムR.161が121mmです。
ハゼットのラチェットは最近モデルチェンジをしております。基本性能はそのままなのですが、グリップの一部がハゼットブルーになった物になってきています。

素直なところ個人的には「あれは無いでしょ」のデザインです。
1/4sqモデルもこの863F以外はツートンに変更になってます。
黒1色が欲しい方はお早めに！

ハゼット600Nコンビネーションレンチは梨地仕上げ

HAZET Combination Wrench 600N

ハゼットの600Nのコンビネーションレンチです。このレンチの良いところは1番目に
　見た目がイイ!!です。 個人的感想です(笑) 







梨地仕上げに角張ったデザインは他のメーカーに無い強靱なイメージがうかがえます。

画像ではちょっとわかりにくいかもしれませんが、梨地仕上げのこのフィニッシュは他のメーカーではほとんど無いはずです！
（スタビレーの仕上げはどちらかといえば「ツルッと」しています。）

ボックス部の外径も わりと薄く作られており良い出来では無いかと思います。
持っているのは8、10、12、13、14、17ミリで通常バイクの整備には欠かせないサイズをそろえました。（１３ミリは必要が無いかもしれませんね。）

使ったフィーリングとしては見た目の梨地仕上げのザラザラはあまり感じませんが壊れることはまず無かろうと思えるほどの堅さはあります。（しなりにくいという意味です。）

2016/01/07追記

記事を書いてから9年が過ぎました。

その後の600Nは

（GERMANYの刻印側）

お家専用のハゼットは使用頻度は少なく

工具箱の中で綺麗なままです(笑)

使用頻度が少なくても無いと困るしねぇ

使い方さえ間違え無ければ永久品でしょう

XR100モタードにサンテカ LEDヘッドライトバルブ付けてみた（ミニバイク用 PH7タイプ）

サンヨーテクニカ LEDヘッドライトバルブ

久々に自分の中ではヒット商品！になるであろう品が、発売されました。
それはLEDのヘッドライトバルブです。
サンヨーテクニカ さんより発売になりました。
消費電力5.4w ハロゲンバルブより明るい！がメーカーの謳い文句
原付車専用なのでバルブの種類は限定されているようです。

ハロゲンより明るい！は、あまり期待していませんでしたが消費電力5.4ｗに惹かれ
（いま30ｗだから5.4ｗマイナスすると約２５ｗ分、他に電気が回せるとか考えつつ）
早速商品を注文！

2日後商品が届きましたが……(^_^;

ヘッドライトバルブだけなのに箱が異様にでかいのです。（アリエナイ…アリエナイ…）　　
で、中を開けてさらにビックリ (@o@) です。LEDのバルブを買ったのにHIDのシールが貼られた部品が入っているのです。
LEDバルブのHI/LO切り替えはソレノ イド式で以前不良品をたくさん販売していたHIDの方式と一緒…（すごくいや な予感）で、せめてシールだけでも張り替えてくれたら良かったのにと

そしてバルブ本体発光部分と通常ハロゲンバルブとの比較です。発光部分は中央部にある白い四角い枠の中の黄色い部分になります。また、バルブのHI/LOはバルブ自体が上下に動いて切替える方式なのでノーマルにあたるソケットより後ろの部分が非常に大きいです。

取付けについてはカプラー＆ソケットオンで取付けできます。
配線で間違えることはまず無いと思います。
非常に簡単でした。
但し、HI/LO切り替えユニットはXR100にはちょっと大きく どこに付けようか迷いました。

取付け後の結果：アイドリング時はハロゲンから比べれば明るく感じますが、走行時もアイドリング時と明るさが変わらないので、さほど明るく感じません。
（っていいますか走行中はハロゲン球の方が明るいです。）
HI/LO切り替えの差も さほど感じず？？　(T_T)
XR100にお乗りの方はお解りだと思うのですが、このバイクもともとライトの配光が悪く明るく感じませんが、LEDヘッドライトバルブとの組み合わせは、さらに悪化して見づらくなってしまいます。ライトレンズの下にある上下に調整出来る配光ネジを いくらいじっても無駄でした。光量自体はそこそこあるのに残念です。

冒頭に「ハロゲンより明るい!」は期待してなかったと記しましたが、これでは危険なので今回は取り外す事にしようと思っております。トホホ…

2009/04/22追記
バイク用のＬＥＤのヘッドライトバルブは技術的にまだまだ先のような気がします。
ＬＥＤと言えどもヘッドライトで使うには熱の発生量が多く、光量が増えれば熱量が増える＝冷やすための部品も必要。
早くヘッドライトバルブの交換だけで使用出来る物が開発されると良いのですけどね(≧∀≦)