いただいた自転車の修理再生 その2 TEKTORO フロント キャリパーブレーキ交換と調整

それにしても昨日の今日で部品が入ってくるとは思いませんでした。

今の物流はたいしたものです。

それでは昨日の続きフロントのキャリパーブレーキの交換です。

昨日書いた様にキャリパーブレーキが曲がる程のダメージがありました。

左側は前から当たった様な、
右はブレーキシューの前側を側面から当たった様な曲り方

まあ交換してしまうのでどう当たったまではいいのですが
簡単に曲がってしまうものですね

交換にあたりブレーキワイヤーはそのまま再使用する為、カットして使います。
今回の為にFUJIYA HWC-6 ハンディワイヤーカッターを買いました。

ブレーキワイヤーのインナーエンドキャップががっつりかしめてあったので

その上でワイヤーカッターでカットして作業は進めていきます。

すると作業上で良くある事が発生しました。

キャリパーブレーキが前カゴに当たりフォークから抜けて来ません(T-T)

結構 知恵の輪状態で頑張ったのですけどダメでした。

仕方なく前カゴのネジ2本を外し、カゴを前側にずらして作業再開

今回のキャリパーブレーキはデュアルピボットタイプ。

シングルタイプよりブレーキの片効きと解消とテコの原理を
利用したレバー比による制動力のＵＰが狙いだが、
本体そのものもに剛性があり良く止まりそうな感じがします。

キャリパーブレーキを仮止めし、ブレーキケーブルの中にナスカルブを

塗布し油分の無かったワイヤーにナスカルブ で元気を注入！
のちブレーキワイヤーをセットしました。

インナーワイヤーを引っ張るには専用のインナーワイヤープライヤーが

あると重宝しますがワイヤーは再使用の為、無くても手で引っ張ればOKでした。

あとは本締めしながらのブレーキシュー上下左右とリム間の位置調整

ケーブルキャップがあれば付けるのですが未入荷の為、後日取付けします。

このデュアルピボットキャリパーブレーキの

一番ごっつく見えるところ。ブレーキ効きそうに見えませんか(笑)

TEKTRO(テクトロ) 800A FRONT SILVER キャリパーブレーキ BR-TK-180

キャリパーブレーキ交換する場合フロント、リヤ、
リーチ(アーチサイズ)対応リム（パッド材質）等、
車両に合った物が必用になりますのでご注意ください。

　　

いただいた自転車の修理再生 その1

娘用に頂いた22インチの自転車修理再生計画！

本日12月23日（金）非常に暖く気温で
18℃もあったので青空整備にはぴったりの日した。

注文してあった部品が揃ったので
この日がチャンスと言う事で交換をしました。

頼んだ部品全部です。

ハンドルバー、グリップ、ベル、前カゴ、サドル、後輪鍵、1/8チェーン

まずは、ロック（後輪鍵）交換から

標準のロックの樹脂表面は経年劣化で触ればボロボロと割れ落ちてくる状態でした。

鍵が残っていれば取り外しは左右のステーのボルト1本ずつです。

ロック本体はGORIN アルミダイカストボディリング錠 GR-970 シルバー

ロックを外したついでに軽くフレーム側ステー部分を綺麗にしてみました。

ステーは長さの違うものが3種類入っていて基本ノーマルと同じ長さのものを

選択すればOK！ ステーも厚さ0.8㎜位なので手で簡単に曲がります。

こんなヤワなステーがリング錠に使われていたなんて…

固定はノーマルと同じ左右1本ずつプラスドライバーで取付けします。

後輪鍵(リング錠)取付け完了しました。

「おかしいなぁ」 アマゾンで見た画像はもっと白っぽかったのに完全にシルバー色です。

表面上の鍵の丈夫さは200%（自己分析）になりました。

但し、取付けステーの強度は全く変わっていません。
鍵が3本入っているのがうれしい😊

お次はハンドル周辺部品です。

前側は朽ち果てたカゴの撤去からはじめます。画像：もう外れてますね(^_^;)

グリップは交換してしまうのでカッターで
切り裂き作業時間の短縮をしつつ取り外します。

ハンドルバーを外すのに手持ちのソケットでは
ラチェットレンチで回せませんでした。
別にコマが無かった訳では無く全長が長くて
カゴのステーに当たってしまったのが原因

仕方がなくPBの6角レンチを持ち出し、
ステム前側のボルトを緩めてハンドルバーを抜きます。

今回取付けるハンドルとの違い。

今までのハンドルはメチャメチャ ママチャリに近い絞りです。

ハンドルエンドを左右2㎝程詰めようと思ったのですが、

思っただけで終わってしまいました。面倒くさいからです(笑)
HL アルミ軽量ハンドルバー フリースタイル型 AL-158

JAN：4580142761213

ハンドル仮止めのブレーキホルダーも仮止め
グリップ取付けの為、パーツクリーナーでハンドルを脱脂、グリップ内側も脱脂

FF-R クルールグリップ VLG-311-4 ライトブルー

グリップボンドに使ったのはコニシ ボンドウルトラ多用途S・U（エス・ユー）

前カゴを取付けるのですが、ステム側のステーが曲がっていたので修正しました。

パルミー（PALMY）児童用オシャレ丸型ワイヤーバスケット GKO-902 ブルー

ブレーキホルダーの位置決め本締めをへてベルを付けます。

東京ベル(TOKYO BELL) フラワーベル TB-830 ブルー

そしてサビサビだったチェーンの交換です。

今回の為にPWTのチェーンカッターCRE80と
チェーンフック CF207を追加購入しました。

KMC 1スピード用チェーン HV410 シルバー

購入したチェ-ンは114リンク、使用リンク数は86リンクなので
残りの28リンクは使い道あるかなぁ　取っておくべきなのか？
自転車のチェーンって必用リンク数ぴったりで売っていないんですね。

サビサビの小汚いチェーンは伸びはほとんど見当たりませんでしたが

固着してしまったところがあり、
流石のナスカルブでもムリと判断しました。

最後はサドルを付け替えて完成です。

VAPOR CTBサドル6520[シートポスト径：25.4mm]

身長が130cmに満たない娘には

サドルを一番下げても厳しそうな大きさでした。

部品交換している時に気づいてしまったのですが

フロントのキャリパーブレーキが右も左もぶつけた形跡があり
ブレーキシューがリムと平行になっていませんでした。

クニペックスのプライヤーレンチで修復するものの綺麗に戻すのは

不可能と判断しましてこの部品も交換する事にしました。
ブレーキ＝命に関わりますからね
バイクの部品から見れば、考えられない程安いですから…

中国製 自転車用LEDライトセット ブルー ヘッドライトの代わりにはならないけど

娘用に貰った22インチの 自転車再生計画を3週間程前 に立てぼちぼち交換部品も揃いました。

とは言ったものの12月に入り朝晩の冷え込み、日中の気温上昇も少なく青空整備をするには厳しい時期になってしまいました。
なので今は部品を購入したところで満足してしまっているところです。

先日の記事にはあげていませんが、中国製のLEDランプで娘に喜んでもらえそうなアイテムを発見しました😍
シリコンボディーで出来たそのアイテムは見るからに壊れそうな感じですが 送料込￥350は魅力的プライス♪
ハンドルに巻き付けて使うタイプです。

商品は韓国よりやって来ました。

パッケージには品番 “KJ-008-2” と品名 “2 LEDs Light set”
色の表記も無ければバーコード表記もありません(笑) 流石中華製です。

★注意★シリコンの青は実際にはもっと青いです。（画像だと水色っぽく見えちゃいますね）

それでも酷いパッケージに入っている事は無く日本語表記だったら何も違和感無いかも

商品は価格から考えれば普通の出来です。

見た通り本体にシリコンバンドが被さって成り立つ仕組み。

クリヤーの本体は何となく劣化してパキッと行く様な感じがします。

また、はじめて見るボタン電池にあたりましたLR1130です。2個使用しています。

明るさも確認用としては十分かと思います。（前照灯としては使えません）

商品名に生活防水と書いてありますがウソっぱちです。水没すると思います。

スイッチは下画像の親指の先端あたり、1回押すごとに

OFF → 点灯 → 点滅（早） → 点滅（遅） → OFF　と切り替わります

このLEDライトと一緒に素敵なプレゼントも入っていました。

スマホスタンドです。こういったちょっとした気持ちが嬉しいですね。

自転車のスーパーバルブと言えばブリヂストンらしい…どのくらいで空気の補充が必用になるか試してみます！

普通の自転車タイヤの空気注入バルブはいわゆる英式（ママチャリに使われているタイプ）

この英式のバルブには虫ゴムなるゴム管パーツが使われていて通常はおよそ数年に1回、劣化による交換が必要な部品となっています。
部品と言っても本当にゴム管なので凄いパーツでは無いのですが劣化によりボロボロになり壊れて切れ空気が抜けてしまうので走れなくなってしまいます。

我が家にも昔買ったストックは有ったものの
使わなくても長い年月により自然に劣化は進み、使える状態では有りませんでした。

この英式バルブには（スーパーバルブと言われる）虫ゴムを使わない画期的な商品が存在します。

最近嫁号のヤマハパスを使用する事があり、その時に空気圧が少なくイラッとして空気の補充をした事がきっかけとなり、「そういえばあのバルブって…」調べるとすぐ解りました。

スーパーバルブの商品名は虫ゴムを使用していないバルブは全てそう呼ぶ様で、SAGISAKA(サギサカ)、キャプテンスタッグや100均ダイソーのものがあるようです。
ブリヂストンのものとはバルブ形状が異なりバルブエンドが十字型になっています。

そのバルブ形状(構造)の違いから時間が経過すると空気が入らなかったり、エア漏れが起きたりしている口コミも見かけられます。
特に100均ダイソー等の中国製は当たり外れが大きいのと1年程でバルブ内のゴム？シリコン？がダメになっている傾向があるようです。
何処のメーカーの商品がダメで何処の商品が大丈夫かの判断は解らない…

つい最近まで自転車に乗る事自体ほとんど無かったのに
メンテナンスをする事はもっと無かったのでこういったパーツの必用性も感じていなかった(笑)

ブリヂストン スーパーバルブセット 1セットの価格は￥400～￥500くらい
画像で見てもらえば解りますが、このブリヂストン・スーパーバルブ本体のゴムの作りは非常に綺麗に出来ています。

そしてこのスーパーバルブを調べていると瓜二つの商品を発見！

ミリオンブランド(共和)の商品です。
輪ゴムで有名なオーバンド製造元です。

パーツの外観形状も似ているし、パーケージなんかは同じではないかと思う程酷似しています。
どっちかがOEM供給しているのでしょう。→ おそらくミリオン(共和)がブリヂストンに供給していると思われます。


さて、交換です。
交換車輌は嫁号のヤマハパス･ナチュラLデラックスです。
必用なのは空気入れのみで、特に工具が必用になる事はありません。

交換方法は至って簡単…だと思います
バルブキャップ、トップナットを外すとバルブが外れます。

虫付きバルブはチューブとの当たり面は綺麗に当たっています。

ブリヂストン・スーパーバルブをチューブ側の溝に合わせ取付けします

トップナットを取付けます。

空気入れで空気を充填して

トップキャップを付ければ完成です。

スーパーバルブを付けると空気が軽い力で充填出来る構造の筈なんですが？？？いえいえ確かにリヤタイヤは軽い力で入りました。
しかしフロント側は大して軽い力で入ったとは思え無い程頑張りました。

一回スーパーバルブを外して確認してみましたが中で詰まっているとかバルブが固着してしまった様子はありませんでした。
おかげでフロント側は2回空気を充填する為に頑張る事に…

目的は空気抜けが少なくなって補充する回数が減ればいい訳です。

この 記事のつづき 次回は何時になるのだろう(^_^)

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ブリヂストン スーパーバルブに関する記事
2016年12月11日日曜日 自転車のスーパーバルブと言えばブリヂストンらしい…
2017年2月19日日曜日 PWT 自転車空気入れ FP03 ゲージ付きフロアポンプ
2017年2月25日土曜日 自転車の空気圧☆英式はスーパーバルブで測定OK！
2017年3月4日土曜日 英式バルブの空気圧はスーパーバルブで測定OK！2

　

カリタショートメジャーカップ#44017 を買ってみました

まぁいわゆるコーヒー豆（粉）の計量スプーンですね。

500ccのボトルの中に、そのまま突っ込めるショートタイプを探していました。
そうするとイイのがあるじゃないですか！

銀メッキ & ショートタイプ & 日本製
このワードだけに惹かれて買ってしまった様なものです(笑)

kalita ショートメジャーカップ

************** メーカーHPより引用　**************
商品コード：44017
918円（本体価格：850円 ）
JANコード：4901369502296
商品重量：53g　（実測値：45.8g）
化粧箱サイズ(mm)：50×30×85
C/S 入数：100

製品詳細
１杯約１０ｇ
材質：黄銅ニッケル銀メッキ
日本製
**************　　　ここまで　　　**************
全長：82.4㎜　　カップ外径：45.3㎜　（実測値）

商品のクオリティーは期待していた程良いものでは無かったのが少々残念なところ。
画像を見ていただければ解りますが取っ手の部分は鑞（ろう）づけされています。（ひょっとしたら半田付け？）

ここの仕上げが日本の職人さんがやった仕事には見えなく雑すぎなのです。（スプーンの裏側だからいいのか？）

実際に使った感想としては良くも悪くも無く 「ふつう かな？」 といったところです。当初の目的通り500㏄のボトルに入るサイズが最高！と言う事で