XR100モタードのオイル交換をしました。Castrol POWER1 R4 Racing 10W-50

カストロール（Castrol）

本日は久々にオイル交換なんぞやってみました。交換した目的は「１００モタ君をminiサーキットで走らせてみよう！」って事で準備も含め簡単ではあるが、ワイヤーロックの穴が空いているドレンボルトも含め、アップです。
ちなみに走行は8月8日(水)の予定である。
曇りである事 を祈る。（雨と快晴は絶対に望まない…）
1.ドレンボルトを緩める (stahlwilleのオフセットメガネレンチは最高です。)

2.ドレンボルトを外しオイルを抜く（廃油の受け皿は用意しておいて下さいね。）

3.ワイヤーロック用の穴を開けるため オートポンチ で位置決めをする

4.オートポンチでマーキング後（ココのマークの位置に穴あけをします。）
5.２.５㎜のドリルでクランクケースに穴を開ける。（穴のサイズは適当です。）
6.穴開け完成の画像 （すいません画像は見づらいですね。）　m(_ _)m
7.今回新たに購入した穴あきのドレンボルト（ちょっと長いですが問題ありません。）
8.オイル注入口のキャップを緩めます。タケガワのマグネシュームクラッチカバーの注入口は おそろしく作業しづらい位置にあるのです。（このキャップモンキー系のタペットキャップと一緒です。メッキはしてありますが…）
9.今回使用するオイルはCastrol POWER1 R4 Racing 10W-50　マルチグレードオイルなのでヘタるのが早いかもしれません。約０．９リットル使用
10.タケガワのクラッチカバーはオイル容量のチェックは点検窓で確認出来ます。
11.ワイヤーロック後（ドレン側より・後ろ側）ワイヤーロックには ワイヤーツイスター があれば綺麗に早く作業が出来ます。
12.ワイヤーロック後（ケース側より・前側）
画像を撮っていないので (下記は割愛させて頂きました。) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7-1.ドレンボルを取り付ける。(新品のドレンガスケットは忘れずに！)
9-1.オイルを注入する。

今回はオイル交換とワイヤーロック用の穴あけ加工が必要であったので３０分程かかりました。ついでにタイヤのエアチェックと軽い洗車もしました。


おまけワイヤーロックの穴が開いているドレンボルトは私が知る限りではHRC（ホンダ レーシング）のNSR-mini用のドレンボルトが一番安いです。（ホンダ4-miniのモンキー、ゴリラ、ape共通して使えます。）
値段を聞いたら自分で穴あけするのがバカらしくなります。
品番は90081-NX4-700　価格はびっくりの￥136（税込）2007/08/06現在
普通に穴あけ加工￥100以下でやってくれるところは知らないですから…