スイングアームフック？それともスイングアームスライダー？

Ｇクラフト スイングアームのバージョンアップ!!

約１年前にセミオーダーにて作っていただいた Gクラフトのスイングアーム に合わせてスイングアームフックを購入！
ブログの文中にもありますが、スイングアームにはＭ８の雌ねじカラーを溶接してもらっていますのでＭ８仕様のスイングアームフックを購入すればボルトオンで取り付けが可能です。（*＾-＾*）
（この雌ねじについてはちょっとした事件があり画像を撮っていないのでアップできないが、リコイルをぶち込む事となりました。）

今回選択したのがJ・TRIPのスイングアームフックボルト
通常はアルミ削り出しのアルマイトがほとんどですが、このアイテムはエンジンスライダー系の樹脂と同じジュラコン製（白）です。
ホントは黒が欲しかったのですが、在庫がありませんでした。
( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

メーカー：Ｊ・スタイル　ブランド名：J-TRIP
品番：JT-107D-PWH　価格：￥３，３６０
高くもなく、安くもなくといったところでしょうか？自分で素材を買ってワンオフすれば、形状も自由に出来るが、このパーツにそれほど こだわりを持つ必要も無く作る時間を考えればむしろ激安かと

取り付け後は多少スイングアームから出っ張るのでコケた時の効果もありそうです。
でも転倒による効果は見たくありませんし、本来のスイングアームフックとして使えるのですから言うことは無いですね。

見た目は個人の好みなので何とも…
また、メンテナンススタンドVフック用に載せた場合は さすがに１２インチ リヤタイヤは多少浮き気味になりますが、スイングアームの上に載せるメンテナンススタンドより安定感はあります。

実際 真後ろから見ると間抜けなくらいフックは飛び出しています。
やっぱり選択すべきは黒だったか？ ～ヘ（´ｏ｀）ヘ～

スナップオンTM67A・コーケン2755 1/4"sq(6.35㎜) ラチェットアダプター

Snap-on・ko-ken 1/4”drive,Adaptor, Ratcheting

今回はラチェットアダプターでいきます。
工具の種類も増えてくるともっと便利に、楽に、早く、確実な作業を、したくなるのが普通の人の考えですが、それのひとつの工具として考えてもらえば良いかと

しかも普通は9.5sq（3/8インチ）のサイズが主流です。
でもあえてココは6.35sq（1/4インチ）の物で紹介。
なぜかと言えば、バイクいじりで早回しを頻繁に行うネジのサイズは通常大きくても14㎜くらいまでで、それ以上のネジ＆ナットを早回しすることは おそらく無いと思われる。
14㎜というとギリで6.35sqシリーズなのである。

実際 私はこのラチェットアダプターには8㎜,10㎜,12㎜ のソケットでしか作業をしない。（なぜかと言うとスライディングハンドルの全長が短くネジ径の太いものを回すのには短か過ぎるのである。＝トルクをかけられない。）

では今回のエントリー

メーカー	品番	ギヤ数	全長	直径	重量
Snap-on	TM67A	20歯	30.3㎜	23.6㎜	52ｇ
Ko-ken	2755	44歯	40.0㎜	25.8㎜	75ｇ

この2つのうちどちらが使いやすいのかの答えは、実はコーケンの方が、goodである。
実際、スナップオンの方がコンパクトに出来ていて、使いやすそうではあるが、スナップオンのマイナスポイントを上げてみると
① スライディングハンドルのボール凹固定部が穴で１ヶ所のみ
② ON/OFFの切替えが意外に固く操作しずらい。
③ ナナメ方向にガタが多い。

コーケンについては上記のマイナス面が無くボディーが大きいのが少し難点である。（ボディーの大きいのは見た目だけであって使用上は、あまり気にはなりません。）
全体的な作りはスナップオンの物は、流石スナップオン（外周のローレット加工などイイ感じです。）なのではあるが、フィーリングがコーケンの方がちょっと上なだけ？

通常このラチェットアダプターは、スライディングハンドル と エクステンションバー （＋ソケット） を組み合わせて使います。画像左下の様な感じです。この手の組み合わせの商品のメリットとしては、エクステンションバーの長さを自由に選択出来るところで、場所やその日の気分によって適当な長さを選択して作業出来るところです。

お試しあれ

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2007/12/20追記
Snap-onのラチェットアダプターはモデルチェンジされた様です。
次モデルの品番は TM77 です。（何が変わったのかは画像からは解りません。）
データ表による外寸、ギヤ数等は変更は無いようですけど…

スナップオン・ネプロス・コーケン 1/4sq エクステンションバーの比較 おすすめは？

Snap-on・nepros・ko-ken
1/4”Drive,Extension＆Extension,Wobble Plus

バイクいじりに最適な1/4”サイズのラチェット シリーズ
今回はエクステンションバーです。

エクステンションバーは言わずと知れたラチェットレンチを使う際には必須アイテムですが、メーカー（今回紹介するのは３社 スナップオン、ネプロス、コーケン）によってもフィーリングが違う物です。

ではエントリーの紹介（右画像下）
① ネプロス ウォブルエクステンションバー
② ネプロス （STD）エクステンションバー
③ スナップオン ウォブルプラスエクステンションバー
④ スナップオン （STD）エクステンションバー
⑤ コーケン オフセットエクステンションバー
⑥ コーケン （STD）エクステンションバー

まあ　　と、い・い・ま・す・か 撮影するときに改めて
買いすぎ！ですね。（自分の手の本数が５～６本あればいいんですけど…）

ちなみに①③⑤のウォブルエクステンション＆オフセットエクステンションの首振り＆固定機能のパテントはコーケンが持っています。
なのでKTCやスナップオン等々のメーカーはパテント料を支払い製造しています。（そして そのパテント料を上乗せされた金額設定が価格には上乗せされています。）

ストレートの（STD）エクステンションバーについては各メーカーあまり変わるところがありませんが、ウォブルタイプについては圧倒的にスナップオンのものがフィーリング、使い勝手が、良く申し分ない使いごこちと思います。

どこがすごいのか？は実際に使ってみたほうが早いのですが、画像の①、③、⑤を比較してもらえばよく解ります。
ストレート部分がネプロス＜コーケン＜スナップオンと長くなっていくのとストレートの始まりの面取りが自然で何も違和感が無く使用出来るのです。

極端に言えばこの抜群に素敵なスナップオンのウォブルエクステンションさえあれば普通の（STD）エクステンションバーは必要ないと感じるほどよいと思います。（奥まで差し込んだ時のトルクもしっかりかけられます。）
私も買ったきっかけはメッキが剥げにくいが有名であったので購入しましたが、それ以外にもスナップオンのウォブルエクステンションにはすごさを感じました。
ホント！普通にいいですよ　超おすすめです。

やってはいけないこと? 大失敗編です。

KEIHIN PWK28 キャブレター オーバーホール

先日の走行会でエンジンの始動が困難だった原因が解りました。

ブログの中でキャブレター セットアップ確認の為にオーバーホールをおこなったと書きましたが、単純にコレが原因です。

原因が明らかになったのですが、書くのが恥ずかしいので色を変えて書いておきます。（読みたい人は左クリックで反転させましょう）
オーバーホール時にキャブレターは全てバラし 穴という穴にパーツクリーナーを吹きつけ洗浄しました。このパーツクリーナーが原因だったのです。商品の性格上、パーツクリーナーは冷却効果？も有り 少し長い時間 同じ部分に吹きかけると、それが水分に変わります。コンプレッサーを持っていればエアガンで「シュ～」っと吹きかければ完全に水分を吹き飛ばす事も可能なんでしょうが、残念ながらそのような装備は無い場所での作業、水分が残る事も考えずに分解、洗浄、組み立てが完了。その後エンジンの始動チェックのみ行い作業終了。そして走行会当日その水分がスロー系のどこかの通路にたまりエンジンの始動が困難に！なった訳です。
なのでキャブレターのオーバーホールは必ず圧搾空気を使いましょう。
ガスケットの使い回しもやめましょう。
走行会の準備などいろいろ しっかりやっていたのにこんなオチがあるなんて思いもしませんでした。

ε＝（‐ω‐；；）

さらに昔々のお話
FCRキャブレターのセッティング中に濃いタイプのジェットニードルが欲しかった私は耐水ペーパーで削ってジェットニードルの改造を思いつきました。
「うまくいけばセッティング合うかな」とか思いつつ…

結果は皆様のご想像通り濃くて全く使い物にならなかった。
よく考えなくても ジェットニードルは1/1000単位の寸法で出来ているものなのに無謀な挑戦であったのは言うまでもない。トホホ

おかげさまで ５００００HIT 達成です。 ありがとうございます。

XR100モタードの4st-miniのカスタムと改造、
バイクいじりに必要な工具のブログ