ABW オイルフィルターレンチ

フィルターレンチの汎用（ はんよう と読みます。ぼんようは間違いです）のタイプはいろいろ有りますが、基本的に自動車用のサイズが中心の商品にあって、ココのメーカーの商品は小さいサイズから回せる寸法の物が存在していたので購入に至った。

購入したのはABWのオイルフィルターレンチ
ABW Tools は オーストラリアツール だが、ここの商品で日本に入ってきている物は何となく日本でいうハスコーと同じような感じで一般的な工具は作っていない（特殊工具ばっかり）のと、ほとんど台湾ツール？って内容です。
日本では輸入工具取り扱い№１の喜一工具が行っている。

ABW 品番 ７０８０５
適用サイズφ５８～φ９５
全高：３９㎜
アームの長さ：２８㎜
重量：２２５グラム（実重量：２２０グラム）
購入価格￥２，０００位

●コンパクトなデザイン
●3/8インチsqのソケットレンチ用

バイク用のカートリッジ式オイルフィルターの外径は最小で、およそφ６０なので このフィルターレンチでも結構ギリのサイズである。また、この手のフィルターレンチは工具を差し込みテンションをかけた時点から機能するので少し使いづらいのは確かです。
普段は、専用のカップ型レンチで回すのでほとんど登場する事はありませんが、お助けツールのひとつとして持っています。

バイオガソリンは臭い！

日付は変わってしまったが、今日 車の燃料補給のためにガソリンスタンドに寄った。私の車はレギュラーガソリン仕様だが、最近のレギュラーガソリンはバイオガソリンに変わってきている。

皆さんも お気づきだろうが、そのにおいが異常に臭いのである。
燃料の補給を終え、家に帰る途中も ず～～っと臭いのである。
なんだか鼻につく においは何とかならない物なのか？

マジ、頭が痛くなりそうである。

私の勝手な予想では、あのにおいは、わざと付けたにおいかとは思うが、ハッキリ言って あれはやり過ぎだと思います。

ガソリン開発者？研究者？の方、あのにおい もうちょっと何とかして下さい。

ガソリン補給の度に不快になります。
ガソリンが原因かは解らないが、今日は頭も痛いです。


2007/09/12 記事追加
リモコンエンジンスタータでエンジンを始動し、車に乗り込む際、エンジンが冷えている場合は濃いガソリンが供給されているのでしょうか、排気ガスはバイオガソリンの臭いが…(o´Д`)=з
どうにかならないのか
バイオガソリンは臭い！臭い！臭すぎる！

チャンネルロック 209 オイルフィルタープライヤー・レンチ

CHANNELLOCK 209 9inch Oil Filter Plier （Made in USA）

オイルフィルターが専用品のカップタイプで回せない時や、合うサイズの工具が無い場合の強い味方です。

チャンネルロック（CHANNELLOCK）
品番 ２０９
品名 オイルフィルタープライヤー
全長 ２８９㎜
実測重量 ２２５グラム
使用可能範囲φ５８～φ８９（バイクのカートリッジタイプのオイルフィルターならサイズ的にはOK！）

使用方法は至って単純。つかんで回すだけ
但し、つかんだ部分はキズ、凹み、状況によっては穴が開きます 😁
ですので取り外し専用ですね。
実際にこのレンチで何度か助けられました。(≧∇≦)
※世の中にゃ～数年に1回しかオイルフィルターの交換をしない人がいらっしゃるので 😊😃

普通のタイミングでメンテナンスされているバイクには必要のないアイテムだと思いますが、お助けツールのひとつとして工具箱の中に入っています。

交換用のステップが入って来ました～ｏ（＾－＾ｏ）（ｏ＾－＾）ｏ

ホンダ純正部品（Honda genuine parts）

が、しかし…

走行会での不都合部分であったステップ。

とりあえずバンク角については フロントの足 を伸ばす事で解決させる方向ではあるが、注文してあった純正部品が入って来たものの今の壊れているステップを交換するだけでは、おもしろくないと思い ちょこっと修理して使って見る事にしてみました。

  実際にフロントフォークを延長するだけではバンク角の対策にならなかった場合、結局この加工を最終的にはやるんだろうなと思いつつ…

↑ ショートステップに生まれ変わりました。→

画像を見ていただければお解りだと思いますが、先端に行くほど削れているので、曲げ加工も かなり楽に出来ました。もちろん先端の部分は溶接して先端が開かないようにしてあります。（画像では光ってしまっているので解りづらいですが溶接したままなので、この後 錆防止の為の塗装をします。）

ちなみに今回ステップのショート加工をしたのは右側だけです。左側もいずれ加工が必要ですね。その時は、その時で（削れたままのステップではGパンに引っかかって危なかった為、急遽思いつきでやってみました。）

自分的には何も不都合な事は起きないだろうと予測しているので、この加工は結構いけているんではないかと思います。

純正部品も少し値上げした模様です。品番と値段 載せておきます。
右ステップ 品番 ５０６１２－ＧＮ１－０００　価格￥１，１３４(税込)　2007.08.28 現在

ミルバー(MILBER)のパテント商品ピンチオフプライヤー

京都機械工具（KTC）/ ストレート（STRAIGHT）

ピンチオフプライヤー（Pinch off pliers）

今回紹介する工具の名前、日本語なのかな？　「ピンチ･オフ･プライヤー」 直訳だと「つかんで離さない？か、戻らない？プライヤー」
決して…「ピンチを助けるプライヤー」ではない。

KTC 品番 PSA34　全長140㎜　適用ホース外径φ19　重量75グラム（実測重量74グラム）

で、このプライヤー何をするための物か？
ホースの閉塞作業時に強い味方になってくれます。
このプライヤーは握った位置で固定したままに出来る。 ある意味 優れた素敵な工具である。
●メーカー特徴説明
無段階の自動ロック機構が、対象物を握るだけでプライヤーがロックするため、スピーディーな作業が出来ます。

私の手持ちのサイズだと最大の外径でφ19㎜なので内径φ１２㎜程度のホースまでが有効なのであろうが、バイクの作業だとガソリンホース、キャブレターの負圧ホース、オイルホース等に有効である。
ラジエターホースについては、大きいサイズ（PSA57）が最大外径φ41㎜まで使用が出来るので そちらが使えます。
このピンチ・オフ・プライヤーは大は小を兼ねますが、大はサイズが全長２３３㎜と大きいところがネックである。

一番上の画像 無印の物はストレート製のピンチオフプライヤー 品番 19-866　価格はなんと￥1,450(税込) 安すぎです。
なんと、びっくり　グリップ部の（KTCと品番の）印刷以外、商品に打ってある刻印は全て一緒である。もちろんサイズ、重量まで一緒です。ちょっと金属部分の表面処理が違うくらいです。（ストレート製はパクリでは無かったのか？）

使用感については全く一緒って訳ではないが、ほぼ一緒ですね。もちろんストレート製で充分な事は言うまでもない。

このピンチ･オフ･プライヤーは私の記憶では ミルバー社（MILBER）のパテント商品だったと思います。違っていたら御免なさい誰か教えて下さい。