エビ印 ミニ圧着工具 ロブスター AK1MA

LOBSTER AK1MA ミニ圧着工具

エレクトロタップ

武川のスパーマルチLCDメーターの取付けの時も そうだったんですが、電気配線の接続配線加工をしないといけない時って普通にあるじゃないですか？しかも配線割り込み加工をしないといけない場合が極たまに…

本当はハンダ鏝（ゴテ）を使って配線加工をするのが確実ですが、基本的に どこのアフターメーカーでも割込み配線の場合「エレクトロタップを使用して」の取付がほとんどで、もっとスマートに簡単に早く行いたいと思い圧着工具の購入に踏み切りました

裸スリーブ

（ギボシ端子を使っての取付もスタンダードな取付ですが、コンパクト、スマートに、まとめたい場合は実用的ではないので）

画像の様な裸スリーブを使用し、専用工具でカシメます。※カシメ後の絶縁処理はお忘れ無く！

そして圧着工具にはあまりと言いますか 今まででも使用頻度が低く、商品知識も全く無いのでホームセンターで見かけた（エビ印の）ロブスターを選択です。

使用頻度のあまりに低い工具であるがゆえサイズ選びも購入までに悩み検討しました。
ハンドツール選びでやっぱりポイントとなるのがサイズで、今までず～っと（ムダ？な）サイズ選びには、拘りを持って来たつもりなので使用する対象物の中で一番小さサイズを選ぶべきと思っておりました。
が、兼用出来るワンサイズ上は魅力的でどうしようか悩みました。
ワンサイズ上の圧着工具だとアーシングコードを作成する時使えそうな感じです。

で、なんだかんだ言っておいて最終的に選んだのがやっぱり最小サイズのものです😆

品番 AK1MA　品名 ミニ圧着工具(裸圧着端子・裸スリーブ用) 適用スリーブ呼び　1.25，2
全長 166㎜　
重量 260ｇ（実重量261ｇ）
ほぼカタログ値ぴったりでした。
購入価格　￥3,500くらい

出番は近々ありそうなので楽しみです。

　

最近のお気に入り

最近のマイブームになっているのがネコブログを見に行く事です。
嫁のネコ買いたい？飼いたい？の影響も強いのですが,結構楽しいものです。
ここんとこは毎日見に行っています。
その中でもお気に入りなのが“ちゃとらとはちわれ”さんのブログの中に『ぽっぽ』というネコがいます。
はじめは変なネコと思っていましたが、なかなかのトロさや、ドじっプリが冴えたネコなのです。（動画の4分過ぎのところを見てあげてください。）

YouTube: ちゃとらとはちわれ　７６くらい

その他“くるねこ大和”さんのブログもおすすめです。
興味のある方は覗きに行ってみてください。古い記事から読み返すと相当時間が潰せます。

スナップオン OSH16B コンビネーションレンチ1/2" 6-Point

Snap-on Wrench, Combination, Standard Length, 1/2", 6-Point

つまらない更新ですいません。
前回紹介したンビネーションレンチ のメガネ部が違うバージョン！
オークションで安かったので落札してみました。 （ダメ男ですね）

スナップオン（Snap-on）
品番 OSH16B
品名 コンビネーションレンチ
サイズ1/2”
全長 203㎜
実重量 81ｇ

メガネ部のアップなんですが、作りがワイルドすぎです。
ココの部分の製造方法が鍛造なのか切削なのか解りませんが、これで柔らかいアルミナットなんて回したら間違えなく筋が付きそうです。

このレンチもまだ実車で使ってはいませんが、たぶん普通に良いフィーリングで使えると思います。
ただし、60°毎にしか合わないメガネ部を使うのは、本締めの時だけ？
以外と登場回数は少ないかと思います（;≧皿≦）いらね～じゃん

東日製作所 トルクレンチ MTQL モータースポーツ用プリセット形トルクレンチ

TOHNICHI MTQL40N For Motor Sports Torque Wrench

本命？のトルクレンチの登場！！
日本で一番有名なのがココの東日製作所が送り出すトルクレンチです。

ココ東日製作所ではモーターサイクル専用のトルクレンチも存在し、測定範囲がワイドになっているのが特長です。
※測定範囲がワイドになっているのは良いのですが、その分 測定誤差もワイドになっております。

品番　MTQL40N
全長　245㎜
重量　0.45kg　（実重量413g）
測定範囲　5～40N･m
精度　±5％
価格　￥15,000位だった様な（購入時期2004年頃）

XR100モタードのエンジン組立を目的に、このトルクレンチを買い直しました。
買う時は精度誤差もワイドだったのは気づきませんでした（≧皿≦）

トルクレンチって普段の整備ではどちらかと言えば皆無に等しく、私の中ではエンジンの組立て時のシリンダヘッドのトルク管理ぐらいで他の場所は締まっていれば どうでもイイじゃんの考えなので頻度は極めて低いのです。(かなり適当なのかな？)

トルクレンチ選びのポイント！
トルク管理する相手のボルトは何と言う事だけです。
締結するボルトの規定トルクにトルクレンチの調整範囲にあれば良いだけです。

と言いましても超高性能な（調整範囲が万能）トルクレンチは無く、トルクレンチを使ってのバイク整備となると最低2本は分けて使わないといけなくなってくる。
ちなみに今回のMTQL40Nのトルク測定範囲は5～40N･mなので締結出来るボルト、ナットはM6～M10の範囲になってしまいます。

カノン ヘッド交換式プリセット形トルクレンチ

KANON Adjustable Replaceable Head Torque Wrenches

このトルクレンチは、むか～し昔に入手した逸品であり、今後も使われる事は無いと思いつつ、イザと言う時の為に工具箱の中で保管中である。
購入は20ウン年前で、身近にあった物で性能が、どうにこうのより必要に応じて入手した。

ヘッド交換式と言っても使用するヘッドは、ほとんどがラチェットヘッドでたまにメガネヘッド（2サイクルエンジンのシリンダー）を使った程度です。
ヘッド交換型のメリットとしてヘッドを180°回転させてセットすれば逆ネジにも対応します。
基本構造はプリセット型と一緒なので特別気を遣った使用方法もなく、指定したトルクに達すると首が「カチン」と動くタイプである。

KANON＝中村製作所
形式　450LCK
全長　280㎜（単体）　335㎜（ヘッド含む）
実重量　382g　（ラチェットヘッド含む実重量518g）
測定範囲　1.0～4.5kgf･m
精度　（±3％？）現行モデルじゃないので解りません。

測定時にプリセット型のトルクレンチは各メーカー共に
①グリップの中心を握る
②グリップに対し垂直に作動させる
が基本の様です。（右図参照）
決してグリップエンドやボディ中心を握って測定してはいけないと言う訳である。

20年前と言いますと測定単位はもちろんkgf・m
kgf･m と現在の N・m は似ているようで似ていない
（サービスマニュアルにはだいたいkgf・m表示もしてあるので、あまり関係なく使っちゃいますけど）
換算表示がすぐ出来るwebって結構ある物です。（小野測器リンク）

トルクレンチの保管について
プリセットタイプを生産しているメーカーのトルクレンチは全てにおいて使用後、測定の目盛りは最小まで戻し保管となっています。
私はそんな事ははじめから知っている余地もなく、使いっぱなしであった事は言うまでもありませんでした
（その昔、知らないで放置していたら先輩に怒られました。）

但し、ここまで時間が経過したトルクレンチは校正検査が必要かもしれませんね。