4年に1回

TAG HEUER　CG1122　アイルトン・セナモデル

私の記憶が間違えなければ、この時計はもう20年選手です。
確か23・4の時に香港に社員旅行に行った時購入しました。

それ以降やってくる4年に1度の電池切れ
電池交換の度に必ずどこか壊れて＋αの料金がかかります。
今までにバンド交換がは3回？4回したんですでに本体価格は超えちゃってます。

でも8年くらい使った時から補修部品が出る＝修理可能なら使い続けてやろうと思って今に至っています。
今月頭に電池交換、バンド交換、プッシュボタン等々交換して￥79,800
この金額があれば相当イイ時計が買えますね

でも懲りずに修理して使うんだろうな
未だに中古で買えるのも乙ですが

5回目の車検

我が愛車も11年が経ち5回目の車検を迎えました。
一時、補助金が出るうちに買い換えようか悩みましたが、買い換えると新車は200万円前後しますので、そこはぐっと堪えて

車検はここしばらくディーラーでしか受けていなかったのですが、
今回は予算の関係で久々にユーザー車検を選択しました。
（前回の時はサスペンションダンパー、ブレーキドラム等も替えたので17万円オーバー）

小牧の車検場が家から5分であるってのもありましたが、無謀にも車両はノーチェックで検査ラインへ行ってきました。
久々だったのでちょっと緊張しつつ

それでも何とかなるものと思っていましたが、検査ラインの最後の光軸検査で、左右とも×だったんです
「あ゛～テスター屋 行きか 」残念と思いつつ…

早速テスター屋へ移動し光軸調整をしてもらうもバルブ本体の光量が足りないので「ノーマルに戻してきてください」と言われ速攻 家に戻りノーマルバルブを探すが見つからず(；´Д｀)
結局、PIAAの新品を買い交換してテスター屋さんへ行き調整をしてもらいました。
調整も良心的な値段の￥1,050でした。

もちろん その後はすんなりと検査ラインは通過し車検合格となりましたが、バルブの新品購入は予想外の出費でした。

検査記入用紙一式￥45
重量税￥30,000
印紙代￥1,700
自賠責保険￥22,470
ヘッドライトバルブ￥7,000
テスター代￥1,050　　　合計￥62,265

この金額 まあ安くあがったとは思いますが、近々ブレーキのオーバーホールを出そうかと思っています。

タイヤの価格は日本一？

我が愛車のタイヤ交換です。

交換するタイヤは基本的にブリヂストン製のタイヤしか考えていなかったので、タイヤ選びであまり悩む事はありませんでした。
新発売されたエコピアのEX10にするか、スタンダードのEP100にするかくらいで、最終的には値段が高い方が偉いだろうと思ってEP100を選択
愛車はファンカーゴなのでタイヤサイズは175/65R14です

もちろん今まで履いていたタイヤの処分も含め交換は購入店でやってもらわねばいけないので、交換作業をしてもらえる店で探さねばなりません。
先日スパーオートバックスで値段を見たらタイヤ台だけで44千円（結構するニャ～）

購入する商品が決まればwebで、どこが安いのか いろいろ探しました。
私が調べた限りでは 岐阜のとあるショップ が日本で一番安かった。
そのショップが私の家から1時間以内の場所にあるとは超ラッキーでありました。

web発注してタイヤ代金（￥29,520）を振り込み、交換日を予約して本日行ってまいりました。
現地で交換工賃＋タイヤバルブ＋処分料（合計￥6,600）を支払い作業開始です。
お店に出して頂いたアイスコーヒーを飲みながら待つ事30分後、交換完了

交換後、帰り道を含め40㎞程走りました。
転がり抵抗の少ないタイヤなんですが、その効果を体感出来る事は全くありませんでした
でも なんとなく燃費は良くなりそうなんですが、最近の猛暑でエアコンだけを使っている時間が長いので効果が体感出来るのは まだまだ先の話？

工具の本 2010 vol.6

今年もこの本やってきていましたネ

工具の本2010 vol.6
今年発行日は2月25日なので すでに4ヶ月も経っちゃってましたが
楽天ブックス での購入初挑戦してみました。
価格　￥1,680 (税込)

楽天ブックスもアマゾンもぶっちゃけ何も変わりませんね。

肝心の内容とはいいますと…
毎年ゝ海外取材に行ったりには脱帽ですね。
取材先の画像で私も欲しいと思うものはポツラポツラあったりして…

種類別にメーカーが紹介されており、今年のは見やすい！
カタログ上で他メーカーのものはなかなか比較出来ないので今までの中で一番見やすいんじゃないでしょうか？

前年まで多ページに渡り紹介されていたオリジナルブランドの「Deen」の宣伝はなんとなく各ページにしっかり溶け込んでしつこくないし…

一番まずいのが、私自身ココ1年くらい工具を握って丸1日過ごした事が無い事ですね。
猫と娘に忙しい毎日です。

あっ ちなみに欲しいと思ったのは「ネジザウルスGT 」だったりして

アドレスV125G オイル交換＆油温センサーの取付

昨日、早朝出勤だったので、空いている時間を利用してオイル交換と同時に油温計のセンサーの取り付けをしてみました。


手順は至って簡単
① ドレンボルトを外しエンジンオイルを抜く
② オイルフィルターのカバーを外しフィルターを交換、組む時は新たに用意したフィルターカバーを使って組む（無論Ｏリングは新品に変更します。）
③ 油温センサーの配線を繋ぐ（武川メーター交換時に配線はステップ後方まで持って来ていたので簡単取り付け？）
④ エンジンオイルを注入し、レベルゲージでオイル量を確認しながら入れる
⑤ 各部閉め忘れ等無いかチェックし、エンジン始動！再びオイル漏れがないかチェックする。
⑥ エンジン停止後、再度エンジンオイル油量のチェック！

書けば超簡単、実際の作業は40分くらいかかっちゃいました

いちおうセンサーは上手く着いたのですが、配線の色が白はいただけないので収縮チューブを巻いてみました。

基本的にはコレで終了です。

昨日の帰りは残念ながら雨だったので油温は ほとんど上がりませんでした。
なんと27℃位しか上がりませんでした。やはり想像していた通り走行風がセンサーに当たる率が高いのか走り出すと温度が下がり帰りの途中で寄ったスーパーからエンジンを再始動した時の30℃位が一番の最高油温でした。

まあ　エンジンノーマルだし、油温計が無くても壊れる事は無いだろうけど、有る機能は使ってみたいですからね