コーケン 4711X フリーターンクロスレンチを購入！十字レンチはきっと使いよい♪

タイヤ＆ホイールを交換した際にホイールナットの対辺を21㎜のものから19㎜へ変更したのと毎回ブレーカーバーを工具箱から用意するのも面倒だと思い十字レンチ(クロスレンチ)を用意しました。
いざと言う時に工具が無いと不便な時もきっと有りそうですからね。

十字レンチの最終決定は こちらの記事 から見てくださいね。
Stahlwille(スタビレー) のクロスレンチも良かったのですけど
それよりko-ken（コーケン）って“山下工研”って会社名だと思っていましたが正確には“山下工業研究所”だったんですね。←どうでもいい話ですけど(笑)

メーカー：ko-ken
品番：4711X
品名：フリーターンクロスレンチ
ソケット差込角：1/2インチ
重量：945g
ハンドル長さ：280㎜（ソケット差込側）、350㎜（スライドハンドル側）
購入価格￥4,200

特徴的な所はグリップ部（コーケンらしいローレット加工）がクルクル回る構造。
差込ハンドルが楕円形に出来ていてクルクル回らない構造。
差込ハンドルがスライド出来るので差込比率を変えれば高トルクが掛けられる構造。(緩める時も閉める時も)



実は、この十字レンチに組み合わすソケットで少し悩みました。（ソケットサイズは19㎜）

ホイールナット用のソケットというアイテムが存在するのであるが、主にはアルミホイール用に作られたものでソケットの外径が小さく出来ているらしいのです。
（そのまま薄口ソケット、薄肉ソケットの名称）

同じコーケンの
4300M-19(L60)全長60㎜のソケットで外径は25.1㎜
4300M-19(L110)ロングの全長110㎜は外径25.8㎜
日本一の工具メーカーKTCのソケットは全長60㎜で26.0㎜（化粧ナットの損傷を抑えるゴム付き）

ぶっちゃけホイール専用のソケットは60㎜以上あるソケットの長さが気に入らない。

ちょっと気になって見てみたネプロスの普通のソケットNB4-19は全長34.5㎜、外径は25.6㎜
意外にいい線行ってるじゃん。コレでイイじゃん！

そんな事で今回はあえてホイールナット用のソケットを買わなかったのです。

これで少しでもタイヤ交換（ホイールの入替）が楽出来れば良いのですけど…

　

盗難防止ショートロックナット軽自動車用を買ってみた

「ロックナット付けないとホイール盗まれちゃうよ！」と同僚に言われ…

軽のホイールセットって死ぬほど高くないしね？
イヤイヤ今、盗られちゃったからもう1セット買えと言われたらムリか…
盗難防止対策にロックナットを買う事にしました。

まあ、それでもドロボーのプロならどんなロックナットでも外しちゃうでしょうから盗られる迄の時間稼ぎと言う事で物色しようかと…

ロックナットも意外に都合の良いものは見つからなかったのは事実
一番に欲しかったのはマックガードって言うヤツ
しかしながらマックガードには軽自動車用でも全長が27.6㎜あり今使っているナットの全長に比べ5㎜以上出っ歯ってしまいます。流石にホイールナットが1ヶ所が出っ張るのはイカンのでボツ！

軽自動車用で袋ナットタイプは調べた限り2種類

WEBいちタイヤセンター で販売されているものと KYO-EI BullLockNut
ネジ径はM12、ピッチ1.5、全長は22㎜

どちらの商品もぶっちゃけ似たり寄ったり、そうなると価格が安いものの選択になっちゃうです。
価格はWEBいちタイヤセンターで販売されているロックナットの方が圧倒的に安い！
生産国もTAIWAN製だし←結構重要(笑)

でもこの手のロックナットってリカバリー工具一発で取り外しが出来そうですね。
まあホント気休め程度と思っていますから…

********** 一応買ってみました **********

発売元 株式会社オートアールズ
ブランド R's Select
JAN 4580294597180
品番 AR-954
品名 PRO LOCK 盗難防止用ホイールロックナット
全長 22㎜ 4個セット
　トヨタ・ミツビシ・ホンダ・マツダ・ダイハツのM12xP1.5
　専用アダプター対辺19㎜、21㎜兼用付属
生産国 台湾

楽店WEBいちタイヤセンター
http://item.rakuten.co.jp/gekicar1/6132045/

このロックナット他で見つからないと思ったのですが
WEBいちタイヤセンターのオリジナル品でした。

商品のクオリティーについては申し分ありません。
メッキも綺麗だしネジ加工も見た目はキッチリ出来ています。

ただ、やっぱりと言いますか普通の工具が使えないロックナットですね。
ロック部分の出っ張りは均等に72°、もちろん工具が360°回転する中で5回セットされます(笑)
ナットと専用工具には“551”の番号が振ってありますが全部同じ様な気が気がします。

無いよりはマシなので今度取付けます（爆）

MICHELIN X-ICE XI3 スタッドレスタイヤ の組込み

さてさて、ノーマルホイールにミシュラン X-ICE XI3スタッドレスタイヤの組込みです。
サイズはノーマルと同じ155/65R14です。

タイヤチェンジャーにおけるタイヤの組み替え作業自体はバイクとなんら変わらないので比較的容易に出来ます。

手順として

①タイヤバルブのムシを外し空気を抜きセンターキャップを外す

②タイヤのビード落とし

③チェンジャーに固定してタイヤを外す

④チェンジャーにてタイヤを填める

⑤チェンジャーから外し、ムシを付け空気を充填しビードを出す
⑥センターキャップをはめる　　

タイヤ自体の組み替えはコレで完成！

問題はタイヤバランスで会社にあるホイールバランサーは常に2輪車用にセットしたもので、

元々の4輪用アタッチメントはあるのですがホイールの固定方法とバランス測定モードが若干違います。

アタッチメントは交換すれば何とか固定出来たものの測定モードは全く解らず
結果どうしたかと言いますと操作方法を“メーカーに電話して聞きました”(笑)

外側のウエイトを貼る位置がバイク並に内側（バイクは基本センターのみの測定）で、こんなのでイイのかな～っと思ってしまう。

メーカーからの操作方法の折返し電話の待ち時間はかかりましたが無事完了しました。
イヤじじいは肩を少し痛めました。普段の運動不足が響きましたね(>.<)

十字（クロス）レンチの折りたたみで優れたものは？コンパクトな収納と使いやすいのは？おすすめは？比較検討してみた

ノーマルホイール交換からインチアップしたアルミホイール

クロススピード・プレミアム10に交換した際、十字レンチレンチと油圧ジャッキが必要に感じ購入したので十字レンチから紹介

まず十字レンチだが購入対象は折りたたみタイプか十字部分が分解出来るタイプで選択。
何種類か候補が出てきたので案内しますね。

①SK11 SFX-1721 フォールディングクロスレンチ  

　　サイズ：幅60×高さ407×奥行40mm　重量1420g 

最もシンプルに折りたためるタイプで使い勝手はかなり良さそうであるがクロス部分の厚みが寸法から見ると60㎜あり、その大きさが残念。
（十字部分ナットらしきもので止めているのですが、ナットを外す設計にすれば10㎜は縮まるでしょ）

②小寺製作所 KDR SPADA クロスレンチ 　http://kdrgroup.jp/
重量：900g

このスパーダレンチは収納時1本に収まる車に携行させるにはナイスなアイテム。
自分の中では結構本命だった。
過去にはスナップオンにも供給していたようだが今では廃番？かどうかも不明

③大自工業 Meltec F-32 折りたたみクロスレンチ
重量：約1.3kg
見た目が最もシンプルで解りやすいレンチ

使用する時に2カ所曲げロックをして十字レンチとする。
構成部品が多い割には軽量。

但し、コンパクトになりながら収納に邪魔になりそうなサイズに仕上がっている。


④ko-ken 4711X フリーターンクロスレンチ
重量：945g

コーケンでこんな素敵なレンチが有ったんだと思わせる逸品。
ソケットは1ヶ所のみの差し込みなので何処をナットに差せば使えるのか明確だし、ハンドルバーを脱着で収納もコンパクトになる。
工具メーカーらしい？十字レンチ

コレを見つけてから他には目も向けなくなった。
十字レンチはコーケンに決定！
でも冷静に電動インパクトレンチもいいな～。そうしたらインパクト用のソケットレンチも必要ですね。

⑤ストレート 10-269 十字レンチ スピーダータイプ

重量：1.4kg

コーケンと同じでグリップを握ったままレンチを空転させられる構造。
価格は魅力的だが、グリップが安っぽいし経年劣化で壊れそうな気がする。
重量が思った以上に重い！
費用対効果を考えればベストかも知れない

---

関連記事
2015年1月30日 クロスレンチ買いました。

165/55R15 75V の適正な空気圧は？ダイハツ ムーブカスタム インチアップ

そういえば、インチアップしたDUNLOP EC203 エナセーブ
「最適なタイヤの空気圧はナンボにすれば良いのだろう？」素朴な疑問でした。

車、バイクを走行させる際、タイヤの空気圧は非常に重要で多少の誤差なら差ほど問題になる事は無いが、少なすぎると最悪事故に繋がりかねない重要部品なので一応調べてみた(笑)
低燃費タイヤなので適正圧で使わないと燃費も悪くなりますからね。

まずはダンロップのページへ行くと…
スタンダード規格（JATMA・ETRTO等）とEXTRA LOAD規格では、同一タイヤサイズでもロードインデックス（LI）が異なります。 
インチアップにEXTRA LOAD規格のタイヤを装着する際は適正な空気圧を充填する必要があります。
とあります。

ダイハツ ムーヴカスタムLA100Sの
ノーマルタイヤサイズ　155/65R14 75S
DUNLOP EC203 エナセーブ インチアップサイズ　165/55R15 75V

両方共にロードインデックス（LI）は“75” ノーマル時の空気圧は240kPa
インチアップ後も240kPaで調整すれば、きっとOK？

で、よく考えればムーヴカスタムのRS（ターボモデル）が同じタイヤサイズ
こちらを調べれば良いじゃん！って事で調べると…240kPa

あっ やっぱりそれで良いのね♪ スッキリで終了しました 👍