ハンドツール ブログ 引越ししてきました。

今まで、「もう一つのブログ」としてyahoo！ブログ（バイクの工具）を使用していましたが、この度、工具のブログもブログ人に引越ししてきます。暇な時にでも読んでやってください。コメントをいただけると大変うれしいです。

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バナーデザインはハッキリ言ってhazetのぱくりです(笑)

内容的には、バイクいじりで必要な工具を中心に、
使いやすさだったり、強度だったり、見た目だったり、
使った感想、 思った事をそのまま書いてみようと思っています。

なので、人と違った見方や意見が出てくる事もあると思いますが、これから購入する為の参考までにと思っていただければと思います。（うのみにしてはいけませんよ！）
また、誤解を招く等の内容もあるかも知れません。その場合はご指摘いただければ訂正させていただきますのでコメント欄からご連絡をください。

工具のメインはネプロスですが、ハゼット、STAHLWILLE、スタビレー、バーコ、クニペックス、PB BAUMANN 、（ PB SWISS TOOLS ）、プロオート、スエカゲ、Deen 、スナップオン、Wera 、ベラ、TOP 、KTC 、ko-ken、コーケン、FACOM、ファコム、ANEX 、チャンネルロック、ストレート、ワコーズ、エスケー等々）

サラリーマンなので超高級工具をフルセットで買えませんので、気に入った物は予算内で少しずつ揃えております。失敗の購入談も素直に書いて行くつもりであります。

S･K タイガーウェーブ リバーシブル ワイヤーツイスター

S･K (MILBER ミルバー) sk？

レースをしてる方は必ず使われる？
ワイヤーツイスターを紹介します。

その昔はあまり安いワイヤーツイスターは売っておらず、一番最初に買ったのは￥9,000くらいしたかと記憶しています。（今から10ウン年前のはなし）
今では台湾ツールが、出回っておりますので安いのは￥3,000を切るお値段で買えます。
初心者には、非常に良い時代になりました。

今回紹介させていただくワイヤーツイスターはもともとUSA製で製造元はMILBER（ミルバー）社で製造されている商品らしいのですが、日本には残念ながらMILBERの商品はわずかなアイテムしか輸入されておらず、お目当てのワイヤーツイスターは輸入されていませんでした。

そこでOEM供給を受けていて、
同仕様のこの製品 SK（エスケー）社の商品を入手しました。


今まではやっぱり安物？を使っていましたので、
そのフィーリングの違いに驚きました。

大きく違うのはワイヤーを掴むときのロック機構です。
ワイヤーツイスターなのでワイヤーを掴んだ状態で本体のロックを掛ける事が必要になります。
そのロックを掛ける時は握ったままでロックをするのですが、その握る時の力が半分以下、ロックレバーを移動させる時の力も半分以下です。このロックを掛けるときの力の差はかなりあり、何本かワイヤーロックをしなくてはいけない状況の場合やロックのかけ直しが多い場合は差が出てくるところです。

また、台湾製の物は勢いよくパチンパチンやると勝手にロックが解除されてしまうことがあります。
何度も外れると結構イライラします。（ロック部は加工修正で状況は多少改善はされます。）

あとは画像を見ていただければ解ると思います。先端部分の違い、SKの商品が左右どちらでも回転出来る事です。
はっきり言ってものすごく使いやすいんですが、お値段が…　台湾製4本は買えます。

PWK28 キャブレター の リ・セッティング 開始

KEIHIN PWK28 キャブレター

Takegawaのエンジンの組み直しも終わり、やっと走れる状態になったのでキャブレターのリ・セッティングを開始しました。

いちおう以前のままでのセッティングでエンジンの始動は可能でしたがスロー系が薄くアフターファイヤーがものすごく、そのままでは走行にかなりの不都合がありましたので、やむなく リ・スタートです。

そしてちょっとした仕様変更を加えました。
今までエアクリーナーBOXは使っていたものの キャブレターの吸気音が大きかったので今回はエアクリーナーを取付ける事にしました。
+ キャブレターBOXの左側の蓋に付けたユニフィルターも吸気音増大の原因であったので今回新たに新品を注文し、ノーマルに戻すことにしました。（ボックスの蓋は交換するだけなので非常に簡単）
また、エアクリーナー本体は吸入効率を考えK&N製の物を加工して取付ける事にしました。（状態は上画像を見てください。）

季節的にセッティングするのはまだ少し厳しい時期（寒い！）なので、わざわざセッティングをしに走りに行くような事はなく、朝晩の通勤でちょこっと様子を見ながらセッティングを変えていくので、しばらく時間は掛かりそうですが完成の域まで達したらまた書きます。

おまけ
以前に1回だけKEIHIN PE28のキャブレターを付けてセッティングに挑戦しようかと思った事があり
ました。
３０分くらい走行して断念！理由：あまりに基本セッティングがずれていて、セッティングパーツの入手が不可能だと思いあえなく却下！
走行時間１時間足らずでした。(T_T)

以前のセッティング編はこちらからどうぞ！

ハゼット 863Q 1/4インチ Ｔ型ラチェットハンドル

HAZET Reversible Ratchet with T-Handle

ちょっと変わりネタ？のラチェットです。
もともとバイクの整備には欠かせない？Ｔ型レンチ！
効率よく作業するには必須アイテム??である。

今回紹介するHAZETの863Qのラチェットは
スペック的に6.35㎜の1/4”ドライブでギヤ数は20枚　全長は100mm と単体の商品で見れば結構小さいです。
ソケット部の差込み、取外しはプッシュボタンを押さないと出来ないタイプです。
この機構は結構いいんです。
このラチェットの使用時には必ずエクステンションバーと一緒に使用しますが、ソケット交換時にエクステンションバーが抜ける事はありません。(上記のプッシュボタン機構によりボタンを押さない限り保持されたままになります。)

外見は板ラチェットに樹脂カバーを付けた様なデザインで高級感は全く無いのが残念なところでもあります。
樹脂の部分の多さから どちらかと言えば おもちゃチックですね。
また、ギヤ数は２０枚と結構ゴツゴツ感は大きいですがラチェットのフィーリングは悪くないんです。（もちろん購入後、すぐに分解しグリスたっぷりにて使用しております。）

主な使い方は画像（右）のようにエクステンションバーにつないで使用します。もちろんエクステンションバーを使用せず直接ソケットを差し込んでも使えますが、その様な状況で使うことは非常にまれな事かと思います。
短いソケットをくっつけてグルグル回そうとすれば、お手々をゴリゴリ削りそうです。

このハゼットのラチェットは非常に微妙なところで
ラチェットよりは早く回せるものの、Ｔ型レンチ程はパワーが無く（掛けられず） また、Ｔ型レンチのクルクル早回し出来る箇所に比べれば明らかに作業スピードは劣ります。（イメージ伝わるでしょうか？）
ではどこで活躍するのかと言えば私の場合はソケットサイズ8mmか、10mmのところで通常のラチェットを使って作業出来るところです。（ちょっとだけ早く出来るような気がします。）

結局、持っていることに意義があるラチェットになってしまうのかな～

しかもこのラチェット MAC TOOLS（マックツール)
でも販売されています。
私の知るところだとMACで買った方が安い！でも made in GERMANY なのでハゼットが作ったOEM品かと思います。

2009/04/20追記
何となくアクセス解析をしていると MATCO TOOLS からも販売されているのを発見しました。
品番はそのまま863Qでもこちらはハゼット刻印の物が載っていますo(〃'▽'〃)o
商品生産国も、もちろんドイツ製
MAC Toolsはリンク切れました？廃番？

コーケン 3753SM 3/8インチ マルチラチェット

コ－ケン製の 3753SM マルチラチェット
差込みサイズは3/8sq（9.5mm）
なんで買っちゃったんだろう？シリーズの逸品であります😁

バイクの整備では、このタイプのラチェットの登場は ほとんどありません。(^O^)
私自身 工具箱の中に入っているだけの物になっております。（まさに盆栽状態）

一応説明をしておきますと ラチェット エンドのスクエア部にラチェットもしくはブレーカーバー、エクステンションバー等を差込み「うりゃ」と「カチャカチャ」回すために使う様です。

もちろん使用方法にはルールは無く、好き勝手に使ってもらえばOKみたいですが、その組み合わせ方法は無限にあるんじゃないですかね( ^o^)
主には車のエンジンルームの奥まった場所に使用するらしいのですが…

ラチェット本体のギヤの “カリカリ” は結構いい感じのフィーリングで出来ています。
コーケンのラチェットって実は使いやすかったりして(@@;)

スタッビラチェットとして使えば使えないことはありませんが…
おとなしく1/4ラチェットのショートタイプのものを使った方が作業効率が良いことに間違えありません(笑)

このラチェットを普段から使いこなしている人はいるのでしょうか？？😊😃