ストレート スイベル・スタビー・ラチェットレンチにスナップオンの旧プラスチックグリップの装着

 なんちゃってスナップオン仕様

今回のアイテムは安くて、程々のクオリティーの工具を提供していただけるストレート製のスイベルスタビーラチェットレンチです。
品番 10-174
このラチェットは私が知る限りではスイベル式としては最短（全長95mm）でギヤ数も72枚とスペックは立派な物があり、やっぱり一番すごいのがお値段で￥2,300ナリ！激安です。

通常のスイベル型のラチェットは構造上、全長の長いものが多くバイクの整備にはどちらかといえば不向きで、購入の検討にも上がっていなかったのが事実でした。

さすがにこのラチェットを見た時このままじゃ短すぎるかな？と思いつつもスナップオンのプラスチックグリップを付ければ使いやすいかなぁ～と思い購入！
バックの白い画像は（販売されている商品）ストレートさんwebから拝借しました。（勝手にすいません。）

元々のストレートのラチェットグリップエンドは滑り止めの為にチョット膨らんでいます。
この部分をラチェットのソケットを使いつつボール盤で加えて出っ張りが無くなるように加工してSnap-onのグリップに挿入するための準備をします。
もちろんスナップオングリップ側も穴の拡大加工は必要です。
グリップ挿入時には2液性のエポキシ接着剤を使いました。（もちろん抜け防止の為です。）

最後の画像はSnap-onのTH737との比較です。
さすがにスナップオンはヘッド部が薄く優秀です。
さて、実際の使用感は？
自分で言うのも何ですがフィーリングはかなり良いです。
スナップオンのラチェットと比べるとヘッド部の作りのクオリティーは若干落ちますが、グリップを含めてもスナップオンTH737の1/2以下で買えるこのストレートのスイベル・スタビー・ラチェットレンチはおすすめであります。
ちなみに完成品の全長は140mm位でサイズ的に見てもベストな大きさでGoodっす！

チャンネルロック 546 スリップジョイントプライヤー アメリカンテイストたっぷり？

CHANNELLOCK 6 inch Slip Joint Plier - Wire Cutting Shear

米国は チャンネルロック のプライヤーです。
アメリカでは有名？？　スナップオンにもＯＥＭ生産しているようです。
日本での販売は スエカゲツール
が売れ筋を絞って販売していますので主要な物の入手は容易かと思います。

始めはもちろん「チャンネルロック」と言うメーカー自体 私も知りませんでしたが、プライヤーでウェブを（一生懸命？）調べていたら出てきたメーカーで、さらに調べると値段もそこそこ安い……

いつもの「ヤベー使ってみて～」って言うことでプライヤーの150㎜サイズを注文しました。

チャンネルロック
品番：546 スリップジョイントプライヤー
全長：170㎜(実寸)
重量：205g（実測値）

グリップの色が水色と他の工具には見ないのが若干新鮮？？であり工具箱の中でどこにあるかすぐ解り、存在感があります。(^_^)
（HOZANの握り系商品はこの水色のアイテムがほとんどですが、電気系の作業は私は全くしないので…）

また、先端の掴む部分がダイヤカットと言うのでしょうか？通常のプライヤーは横に溝が切ってあるのに対し、網目状(格子状)に溝が切ってあって小さい物を掴むのに非常に有効です。

但し、やっぱり？ アメリカンツール!!
作りが何となくワイルドで、手入れを怠るとすぐ錆びそうなのが実際のところ
実際このプライヤーはお値段から考えれば安いお買い物だと思います。

※Deenから そっくりの商品が販売されています。パクリ？かOEM？どちらなのか？

…知りたい(笑)

SP武川 スーパーヘッドステージ3 本当に個体差？なのかな

SP武川 スーパーヘッドステージ3

武川スーパーヘッドステージ3を組んだ際の失敗例です。

画像はバルブスプリングリテーナーです。
リテーナーの外周が削れている（光っている部分）のがおわかりでしょうか？コレに気づいたのはヘッドカバーをJRPのオイルシャワーヘッドに交換するときでした。バルブロッカーアームと接触して削れてしまったのです。この辺のパーツは全て武川製の部品な訳で、なぜその様な設計になっているのか解りませんが当たらないように設計すべき場所です。非常に残念です。
（メーカーに確認するとアッサリ「削って使ってください。」でした。）

この状態で、気づいてからすでに1000キロは走行していたのでドキドキものです。スーパ ーヘッドのウィークポイントとしてこのチタンバルブスプリングリテーナーも消耗が早いらしくレース等（高回転で使用し続けると）バルブスプリングとの接触面が削れてバルブが落っこちる！事があるとか？無いとか？
結局対策としてはバルブロッカーアームの接触する部分を削ってしまえば良いのですが、この加工は手作業では半端ではありません。
電動工具かエアツールを使わないと時間と仕上げに問題が出ます。きっと？（画像は加工後の様子です。）

加工後の組んだ状態です。微妙なクリアランスがありますが、このクリアランスではちょっと不安であったのでこの後さらに少し削って組付けました。(ちなみにこのヘッドは新品ヘッドです。)

私の場合結構早めに気づいたので大事に至りませんでしたが、これから組む方、組むときにチェックをしなかった方は見ておいた方が無難です。

PB SWISS TOOLS PB 300-3 無反動ナイロンハンマー（プラハン）

PB SWISS TOOLS / PB BAUMANN プラスチック製無反動ハンマー

たかがプラハンされどプラハンです。
PBのプラスチックハンマーは仕事仲間では有名
ある意味ハンマーの定番的なところです。

プラハンの使っていていいところは叩く対象物にキズが出来にくい事ですが、このPBのプラハンは無反動と言う事もありスチールハンマーの出番は ほとんどありません。
※打撃にパワーがあると言う事です。反発力があるプラハンに比べ相当な力で叩けます


品番：PB 300.3
品名：プラスチック製無反動ハンマー
全長：320㎜

そのパワーが掛けられる内部構造はイラストにて確認してください。※ヘッド内部のワッシャーが移動して反動を打ち消す構造になっています。他のメーカーは砂の様な物を重りにして移動させています。

ハンドツールの中で「叩く」は、かなり基本になるので持っておいて損は無いと思います。
世の中には安い製品の物もあります（参考画像のベッセルがまさにそうです。）

ホームセンターで千円前後？で入手出来ます。もちろん無反動のタイプではないので叩くと跳ね返りがあります。

無反動のプラハンを知らなければ一生このハンマーで手が痛い思いをして叩いていたことでしょう。

このPBのプラハンは一度使えば、その効果は実感（体感？）できます。
超が付くくらい おすすめ です！

PB SWISS TOOL PB 300-3 無反動ナイロンハンマー の楽天最安値は？

XR100モタードのエンジン不調～ とりあえず腰上をバラしてみる。

武川 スーパーヘッド ステージ3

武川製スーパーヘッド ステージ3 ボアアップキットを使っていますが、
エンジンの調子が今ひとつ良くなかったのでエンジンを開けてみる事にしました。
※ 武川のボアアップキットはピストンが弱いらしく（強度がない？）定期的にチェックが必要とのウワサもあり、ピストンが割れてからでは遅いので…
今回の作業はピストンを交換するつもりで ピストンキットを用意し 取りかかったのですが…

エンジンを降ろすのは慣れたもので？
マフラー、外装品を外し、エンジン単体へ
（ 知らない人もいるかもしれないので、あえて書いておきますが、このホンダの縦型エンジンは車体からエンジンを降ろさないとシリンダーヘッド、シリンダー、は外せません。(ToT)　）
あとはサクサク、ヘッドカバー、カムシャフト、テンショナー、シリンダーヘッドのネジを外せばピストンとご対面！

なんですが、ピストンが見えた時点で、終了している部品がぁ～
素直なところ ちょっことは予想していたものの止まりました。
「あ～ぁ」って感じですか？
シリンダーが歪んでいて圧縮漏れをしていたのです。

こうなってしまうとシリンダーの上面を最小の範囲で面研しないと再使用出来ません。
マジで(ToT)です。

ピストンは外から見る限りではまだまだいけそうですが、せっかくバラしたのでピストンは交換します。
シリンダーが歪んだ原因は解りませんが、熱による歪み以外考えられません。
（機械加工品なので初めから歪んでいるとは考えにくいですが、材質や熱量など考えると）
部品は再手配しました。