Gクラフト リザーブタンクレスキットをXR100モタードに取付ける

リヤマスター タンクレスキット NSR50/80用？？

見た目でちょこっと気になっていたパーツ
性能には全く影響しませんが何だか付けてみたくなりました。

リヤマスターシリンダータンクのタンクレスキットなんですが、タンクが無くなってしまう訳ではありません。しっかりとした 削り出しの商品をマスターシリンダーに直接付ける訳です。

ちなみにこの商品単体で買っても取付けは出来ませんので ご注意を！　タンク内の部品についてはHONDA純正部品をする設計になっています。商品パッケージを外側から見ただけでは何も書いてありません。


そのまま使うとブレーキフルードが多分？漏れてきます。商品を買って取説を見てから他に部品が必要だなんて…　そんな殺生な！です。

この商品と必要な純正部品の品番です。

Ｇクラフト　品番63515　商品名　リザーブタンクレスキット　￥5,775
→水色　 ホンダ純正　品番　43521-KZ4-J41　ダイヤフラムプレート　￥278
→ピンク ホンダ純正　品番　43522-KZ4-J41　ダイヤフラム　￥892

そして毎度の装着前、装着後の画像です。

取付けについては至って簡単で、ノーマルのマスターシリンダーのタンクを止めているビスとマスターシリンダーホース取付ベースのビスを外し溢れてくるブレーキフルードをうまく受け止め交換すればOK!

ブレーキフルードについては こぼれない様に注意！こぼした場合は速やかにパーツクリーナー等で洗浄してください。
また、タンク内にブレーキフルードが無い状態では間違ってもブレーキを掛けてはいけません。（掛けてしまった方はその後にエア抜き作業が待っています。）

ちなみにタンク本体の蓋を止める取付けネジはボタンネジに変更しました。ボタンネジの方が出っ張りが少なく見た目が良いです。

このGクラフトのリザーブタンクレスキットの難点は外からフルードの量が目視で確認できないところ。チェック、メンテナンスを怠ると痛い目に遭いそうですが、リヤなのでたぶん大丈夫だとは思います。でもブレーキなのでパッド残量を目視でチェックすればOKかと

メーカーの商品の説明にはNSR50/80用となっていましたが、国産車のリヤマスターシリンダーは、ほとんどこの形状なのでいろいろな車両で使用出来ると思います。
（但し、タンク本体がどこかに当たる可能性があるのでスペースのチェックは必要です。）　タンクの種類はいろいろ有るので自分にあったマスタータンクを付けるのも良いかも。

Ｇクラフトのオンラインカタログへ　（タンクレスキットは右下の方です。）

tokusanへ スカイウェーブには取付け出来ません。m(_ _)m